الفلك

أيهما أكثر أمانًا: إزالة الهيدروجين أم إضافة الهيدروجين إلى شمسنا؟

أيهما أكثر أمانًا: إزالة الهيدروجين أم إضافة الهيدروجين إلى شمسنا؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إذا أردنا إطالة عمر منطقتنا الصالحة للسكن بأمان ، فهل سيكون من الآمن فرض "ضريبة" سنوية على طبقة الشمس الخارجية من الهيدروجين ، أو "دعم" سنوي لطبقة الشمس الخارجية من الهيدروجين؟

(جدوى الضريبة / الدعم المذكور خارج نطاق هذا السؤال)

طريقة أخرى لطرح هذا السؤال: بافتراض أن لب الشمس لم يمس ، لكن طبقته الخارجية من الهيدروجين تقلصت بمقدار النصف ، فهل سيبقى التسلسل الرئيسي للشمس على حاله لفترة أطول؟

لتجنب أن ينتهي بك الأمر مع قزم أبيض والطقس السيئ المرتبط به ، ما هي النقطة المثالية لعكس الضريبة وإعادة الدعم؟


ردة فعلي السريعة هي أن خيارك الوحيد هو إزالة كتلة من الجزء الخارجي من الشمس.

ستستجيب الشمس (على مقياس كلفن-هيلمهولتز الزمني) ، بالتقلص وتصبح أقل سطوعًا لأن درجة حرارة اللب تكون أقل في نجم أقل كتلة. سيؤدي هذا إلى إطالة عمر التسلسل الرئيسي ، لأن الأجزاء المركزية من النجم فقط هي التي تشارك في تأجيج الاحتراق النووي. يتم فصل اللب عن الغلاف الحراري الخارجي المخلوط جيدًا بواسطة منطقة إشعاعية مستقرة.

نظرًا لأن التطور الشمسي الافتراضي ينطوي على زيادة سطوعها ببطء مع مرور الوقت ، فمن الممكن أن يتم استخراج الكتلة بالمعدل الصحيح تمامًا للحفاظ على لمعان الشمس الثابت. هذا يبدو وكأنه حساب مثير للاهتمام للقيام به.

لن ينجح بديل إضافة "وقود" على شكل هيدروجين. سيزداد لمعان الشمس بسبب زيادة كتلتها وزيادة درجة الحرارة المركزية. ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يمكن خلط الوقود الجديد في القلب (يتم خلط الجزء الخارجي فقط بالحمل الحراري) ، عندئذٍ سيتم تقليل عمر التسلسل الرئيسي.


لقد تم النظر في هذا من قبل. العبارة التي تريدها هي رفع النجوم (المعروف أيضًا باسم تربية النجوم) ، وهي الممارسة (النظرية) لإزالة الكتلة من النجم لإطالة عمره. نظرًا لأن معدل تفاعلات الاندماج في قلب النجم يزداد بشكل أسرع من زيادة الرياضيات ، فإن النجوم الأصغر تتمتع بعمر أطول بكثير ، يصل إلى عدة تريليونات سنة لقزم أحمر 0.1 ميكرومتر. (ربما لا تكون نجمة 1M☉ مع 90٪ من كتلتها المستخرجة تمامًا مثل نجمة 0.1 M☉ ، ولكن يجب أن تتصرف بشكل مشابه.) علاوة على ذلك ، يمكن استخدام المادة المستخرجة إما لتجديد النجم الحالي أو إنشاء نجوم جديدة ، تمديد اللمعان إلى أبعد من ذلك. تمتلك النجوم الأصغر سطوعًا أقل ، ولكن من المتوقع أن يكون تعديل مدارات الكواكب مشروعًا جانبيًا ثانويًا لأي حضارة قادرة على رفع النجوم ، إذا كانوا سيهتمون بالكواكب في تلك المرحلة.

في الوقت الحالي ، لدينا فقط أفكار سطحية للغاية حول كيف يمكننا حتى أن نتعلم كيف نتعلم كيفية القيام برفع النجوم ، ولا يبدو أنه ينتهك أي قوانين فيزيائية. تفقد النجوم بالفعل كميات صغيرة من الكتلة على مدار عمرها الافتراضي ، لذلك يبدو من المعقول أن الهندسة الضخمة يمكن أن تعزز ذلك وتجمع الكتلة المفقودة.


تقرأ عطلة نهاية الأسبوع: يتسبب عصر الهيدروجين الأخضر في إعادة التفكير في الموقع المشترك

لطالما كان يُعتقد أن المناطق التي تلتقي فيها الصحراء بالبحر هي أكثر المناطق مقفرة وغير منتجة في العالم ، وهي مثمرة فقط لتلك الثقافات الذكية التي تعتبرها موطنًا لها. ومع ذلك ، في القرن الحادي والعشرين ، انقلبت هذه الفكرة المالية رأساً على عقب ، وتتحول بسرعة مثل توربينات الرياح في إعصار.

يشارك

لقد استغرق العلم والأسواق حتى عام 2021 ليدركوا أن الأشياء التي تجعل المناطق الصحراوية الساحلية قليلة الصالحة للسكن ، أي الشمس والرياح الزائدة ، هي بالتحديد ما يجعلها الملاذات الرائعة للطاقة في المستقبل القريب.

يمكن أن تعمل توربينات الرياح والطاقة الشمسية الكهروضوئية معًا بشكل تكافلي ، وفي الصحاري المتاخمة للبحار على وجه الخصوص ، تكون هذه العلاقة "غير مترابطة" بشكل خاص ، مما يعني أن الشمس تشرق خلال النهار وتهب الرياح أثناء الليل.

وهذا يضمن ، على سبيل المثال ، مصنع إنتاج الهيدروجين الأخضر ، وهو مصدر طاقة متجددة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع تقريبًا في موقع ثمين للغاية. يبدو إذن أن الأراضي البور في العالم لم تعد موجودة ، لأنها الآن أكثر المواقع قيمة على هذا الكوكب لمستقبل الطاقة لدينا وخفض الانبعاثات.

في الأشهر الـ 18 الماضية ، أصبحت محطات الطاقة الهجينة أكثر شيوعًا لقدرتها على استكمال شريان حياة المولد - اتصالها بالشبكة. ولهذا السبب استثمرت شركة الطاقة السويدية Vattenfall المملوكة للدولة 35 مليون يورو في عام 2019 لإضافة تخزين الطاقة الشمسية والطاقة إلى مشروعها لطاقة الرياح البرية Haringvliet في جنوب هولندا. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بإنتاج الهيدروجين الأخضر ، فإن اتصال الشبكة ليس ضروريًا دائمًا. الأهم من ذلك هو الموقع المشترك للطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

فلماذا يعتبر الموقع المشترك للطاقة الشمسية وطاقة الرياح مهمًا لإنتاج الهيدروجين الأخضر؟

مزايا الموقع المشترك

تعمل شركة BP ومشروعها المشترك للطاقة الشمسية Lightsource BP حاليًا على الانتهاء من دراسة جدوى حول احتمال إنشاء محطة هيدروجين للطاقة الشمسية والرياح ذات موقع مشترك بقدرة 1.5 جيجاوات في غرب أستراليا ، مع الطموح لتصدير الهيدروجين الأخضر كأمونيا إلى آسيا.

أخبر سكوت أورتشارد ، مطور مشروع في بي بي أستراليا مجلة pv أن "مشاركة مصادر الطاقة المتجددة مع مصنع الهيدروجين / الأمونيا له ميزة تقليل البنية التحتية للنقل المطلوبة [خطوط الطاقة]. إذا تم تكوينه بحيث يتم توصيل المحطة فقط بمصادر الطاقة المتجددة في الموقع ، فإن تكاليف البنية التحتية تكون ضمن سيطرة أكبر على المشروع ، مع تحقيق وفورات محتملة في رسوم الشبكة ".

يتفق Ad van Wijk ، أستاذ أنظمة الطاقة المستقبلية في TU Delft ، مع Orchard ، مشيرًا إلى أنه في حالة الهيدروجين الأخضر ، "لا يلزم الاتصال بالشبكة. ما تريده هو الإنتاج في مواقع بتكلفة منخفضة جدًا من الكهرباء ، باستخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، ثم تقوم بشحن الهيدروجين ... الفكرة هي أن الجمع بين الطاقة الشمسية وطاقة الرياح يمكن أن يكون له في بعض الأحيان عامل قدرة أفضل ". يشير Wijk إلى Neom ، وهي مدينة خضراء قيد الإنشاء في المملكة العربية السعودية. "لديها رياح جيدة جدًا وشمس جيدة جدًا ... ولكن ما هي الرياح هناك؟ إنها رياح بحرية تنتج عندما تلتقي الصحراء الساخنة ببحر بارد ".

يجعل هذا الارتباط المضاد شبه المثالي مثل هذه المواقع مثالية لتوليد الطاقة النظيفة. يرتفع الهواء الساخن فوق اليابسة طوال اليوم ، مما يتسبب في هبوب رياح باردة من البحر لتحل محله. وهذا يعني أن الرياح ترتفع عندما تغرب الشمس.

سلط شياوتينج وانج ، الباحث الرائد في BloombergNEF في مجال إنتاج الهيدروجين الأخضر ، الضوء على "الاقتران" كعامل رئيسي في التكلفة المستوية لمعادلة الهيدروجين.

استضاف وانغ مؤخرًا لجنة الهيدروجين مع رئيس شركة Air Products كجزء من BNEF Energy Summit ، وأخبر مجلة pv أن Air Products اختارت Neom بسبب الكهرباء الرخيصة التي توفرها مصادرها المتجددة واسعة النطاق. وأنه لولا حاجة شركة Air Products المحددة لمصنع نيتروجين ، فلن يتطلب المشروع بأكمله تخزين طاقة البطارية في هذه المرحلة ، فسيكون الاشتراك في الموقع كافيًا. على الرغم من عدم الكشف عن اقتصاديات صفقات شركة نيوم ، إلا أنه قد يُفترض أن مشاريع الهيدروجين الخضراء واسعة النطاق التي تتطلع إلى الانطلاق قبل عام 2030 لا تحتاج بالضرورة إلى تخزين طاقة البطارية ، وقد يكون هذا التوفير ضروريًا للتطور السريع للحجم.

أستراليا الغربية هي منطقة أخرى غير مرتبطة بشكل خاص ، وفقًا لنمذجة Aecom لعام 2016 لوكالة الطاقة المتجددة الأسترالية (ARENA) ، "التحقيق في الموقع المشترك: دراسة حول إمكانية مشاركة مزارع الرياح والطاقة الشمسية في أستراليا". خذ 89 MW Walkaway Wind Farm (المعروفة أيضًا باسم Alinta Wind Farm) خارج بلدة Geraldton على الساحل الغربي الأوسط لغرب أستراليا (انظر الرسم البياني ، أعلى اليمين).

وفقًا لمدير الطاقة في Aecom لأستراليا ونيوزيلندا ، كريج بيرسلي ، أحد مؤلفي التقرير ، تتمثل الفائدة العظيمة للموقع المشترك في أنه وسيلة "لإزالة التباين دون إضافة تكلفة".

محتوى شائع

تابع بيرسلي: "إنها ميزة مصادفة للمكان المشترك الذي يأتي مجانًا ، وتكون الفائدة أكبر حيث يكون لديك قدر أكبر من عدم الارتباط ... ومع مشاريع الهيدروجين هذه التي تعمل على وفورات الحجم ، فإن الحصول على فائدة دون تكلفة يعد عاملاً هائلاً . "

تخزين البطارية

هناك خيار آخر يتم دراسته من قبل مطوري الهيدروجين الأخضر على نطاق واسع ، وهو خيار لا يتعارض مع الموقع المشترك ، وهو خيار تخزين البطارية. أعلنت شركة Eco Energy World (EEW) ومقرها لندن مؤخرًا عن محطة للطاقة الشمسية بقدرة 300 ميجاوات شمال جلادستون ، في ولاية كوينزلاند الأسترالية ، مع محطة هيدروجين 200 ميجاوات و 100 ميجاوات لتخزين البطاريات. ومع ذلك ، كما أشار Orchard ، فإن تخزين البطاريات ليس خيارًا فعالاً من حيث التكلفة بعد ، ولهذا السبب قال الرئيس التنفيذي لشركة EEW Svante Kumlin لمجلة pv أن مشروع كوينزلاند لن يتطلب بالتالي اتصالاً بالشبكة فحسب ، بل ربما يتطلب أيضًا اتفاقية شراء طاقة الرياح (PPA) لتشغيل المصنع ليلاً وشحن البطارية. بالطبع ، لا يزال الوصول إلى اتصال الشبكة عملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً ، خاصة في المناطق ذات الشبكة المحدودة مثل كوينزلاند ، كما يشهد كوملين. لذلك ، فإن مثل هذه المشاريع في وضع غير موات مقارنة بمشاريع مثل 26 GW Asian Renewable Energy Hub ، والتي تجد أساسها الاقتصادي في فوائد الموقع المشترك.

خيارات كبيرة الحجم

سواء كان ذلك في الموقع المشترك أو تخزين البطارية ، فإن جوهر الفكرة هو تسطيح الدورة اليومية ، وإنشاء نمط ثابت على مدار العام ، مما يتيح للمحلل الكهربائي توفير الحمل الأساسي الذي يمكن تسييله أو وضعه في خط أنابيب أو تحويله أو نقله بطريقة أخرى . وبالطبع ، كما يشير Wijk ، فإن الحجم الكبير يعني أن سعة المحلل الكهربائي اللازمة ، على سبيل المثال ، 1 جيجاواط من الطاقة الشمسية ، ليست 1 جيجاواط ، ولكن 200-300 ميجاوات ، حيث يتم توزيع التوليد على مدار الدورة اليومية.

بتكلفة أقل بكثير ، يتيح الموقع المشترك أيضًا تسطيح الدورة اليومية ، ولا يزال يوفر سعة المحلل الكهربائي. هذا لا يعني الاختلاف. بعد كل شيء ، يذكرنا Wijk أن "تكلفة الكهرباء هي العامل المهيمن في تحديد سعر الهيدروجين ... إنها ليست النفقات الرأسمالية أو النفقات التشغيلية (على الرغم من أنه يتعين علينا خفض هذه التكاليف) ... عندما يكون لديك 1c / kWh ، فإن الطاقة تكلفة الهيدروجين 0.5 يورو للكيلو. وبالتالي ، عندما يكون لديك 2c / kWh ، يكون السعر 1 يورو / للكيلو ، و 4 c / kWh يعني 2 يورو / للكيلو ، ثم تضيف تكاليف Capex و Opex حوالي 0.5 يورو أخرى ... لذلك يمكنك أن ترى أن لديك للذهاب إلى حيث يكون لديك أقل تكاليف الطاقة من خلال مصادر الطاقة المتجددة. وهذا في المناطق التي يكون لديك فيها طاقة شمسية جيدة جدًا أو رياح جيدة جدًا "، أو ما هو أفضل من ذلك ، تعمل الرياح والطاقة الشمسية معًا.

الموقع والموقع

لسوء الحظ ، فإن هذه المتطلبات تبطل فكرة أنه يمكن تطوير الهيدروجين الأخضر على نطاق واسع حول مصانع الصلب في المناطق الريفية ، على سبيل المثال ، ألمانيا ، على الأقل في المستقبل القريب.

بالطبع ، ستنتج العديد من البلدان أكبر قدر ممكن من الهيدروجين الأخضر لأنفسهم ، لكن الطلب على الطاقة في بلدان مثل ألمانيا أو اليابان يفوق بكثير مواردها الطبيعية من طاقة الرياح والطاقة الشمسية. سيتعين على ألمانيا واليابان الاستيراد ، وستستوردان من أرخص المصادر الممكنة ، أماكن مثل الجزائر والمملكة العربية السعودية وأستراليا ، حيث تتوفر مساحات شاسعة من الصحراء والرياح البحرية بشكل متوقع.

يؤكد Wijk: "لإنتاج الهيدروجين الأخضر ، تبحث دائمًا عن هذه المواقع". المقياس المستقبلي المحتمل المطلوب من الهيدروجين الأخضر أكبر بكثير من المقياس الحالي لدينا للكهرباء. بعد كل شيء ، هناك حاجة إلى ما يقرب من 500 كيلومتر مربع لـ 25 جيجاواط من الطاقة الشمسية.

"إذن ، ستكون هناك منافسة" ، يتابع Wijk. "والمنافسة ليست بالضرورة حول أي تقنية هي الأفضل ، أو ما هي أعلى كفاءة ، ولكن ما هي أقل تكلفة للنظام. هذا ما يجب أن تراه ، أن الألواح الشمسية في المغرب تنتج ضعفين إلى ثلاثة أضعاف إنتاج نفس الألواح الشمسية في خط عرض شمالي ".

بيير إتيان فرانك هو الرئيس التنفيذي لشركة FiveT Hydrogen. تمتلك الشركة صندوق هيدروجين مخصص لتطوير بنية تحتية خاصة بالهيدروجين النظيف على نطاق واسع. يلاحظ فرانك أن "الهيدروجين هو القاسم المشترك بين قطاعات الصناعة والطاقة والنقل ، وفي النهاية يوفر الفرصة لمنتجي الطاقة لتسييل إلكتروناتهم الخضراء على نطاق أوسع بكثير من الأسواق المحلية وأسواق التصدير مما لو كانت في شكل كهرباء. "

وهذا يعني أن الطلب على الهيدروجين الأخضر ليس فقط ليحل محل الطلب المتزايد على الكهرباء ، ولكن الطلب في جميع المجالات ، وللقيام بهذا ، يجب إنتاج الهيدروجين الأخضر على نطاق واسع. بالنظر إلى الحجم الهائل المطلوب لإنتاج الهيدروجين الأخضر ليحل محل الطلب على الكهرباء ، ناهيك عن قطاعات الصناعة الأوسع التي ذكرها فرانك ، فمن المحتمل الوصول إلى هذا المقياس أولاً في المناطق المناسبة بشكل خاص للموقع المشترك غير المترابط.

هذا المحتوى محمي بموجب حقوق النشر ولا يجوز إعادة استخدامه. إذا كنت ترغب في التعاون معنا وترغب في إعادة استخدام بعض المحتوى الخاص بنا ، فيرجى الاتصال بـ: & # x65 & # x64 & # x69 & # x74 & # x6f & # x72 & # x73 & # x40 & # x70 & # x76 & # x2d & # x6d & # x61 & # x67 & # x61 & # x7a & # x69 & # x6e & # x65 & # x2e & # x63 & # x6f & # x6d.


140 فكرة حول & ldquo مستقبل الطاقة الهيدروجينية & # 8230 هل لصق؟ & rdquo

ماذا يحدث لبقايا المغنيسيوم؟ هل سيتم تخزينه في خزان ثانوي تقوم بإفراغه عند إعادة تعبئته؟

لقد بحثت في جوجل قليلاً. سيكون هيدروكسيد المغنيسيوم (Mg (OH) 2) هو أكسيد المغنيسيوم (MgO) بعد التفاعل. نظرًا لأن Mg (OH) 2 يتم الاستغناء عنه عبر مضخة عند الطلب ، فمن المفترض أن يتم تخزين MgO في خزان نفايات يتم إرساله مرة أخرى إلى الشركة المصنعة لإعادة معالجته في Mg (OH) 2. أفترض أن أحد الحلول هو بيع الخراطيش القياسية التي تحتوي على كلا الخزانين وستقوم بـ & # 8220 التزود بالوقود & # 8221 بتبديل الخراطيش. قد تكون هناك طريقة أخرى لتركيب الخزان بشكل دائم في السيارة واستخدام آلية ذات خرطومين في محطة إعادة التعبئة من شأنها إعادة ملء خزان Mg (OH) 2 أثناء تصريف خزان MgO.

إذا كنت أقوم بتصميمه ، أعتقد أنني أذهب & # 8217d لأنبوب من الورق المقوى كما لو كنت تقوم بتحميل مسدس شحم بآلية مماثلة ، ولكن أكبر قليلاً ، لإطعامه. و MgO I & # 8217d لديها هراء في حقيبة & # 8220colostomy & # 8221 للتعافي.

هذا هو الطريق للمستقبل. هل رأيت كيف يقومون بتحميل الوقود في أي فيلم خيال علمي؟

& # 8211 يجب أن يكون المعجون أصفر لامع في أنبوب زجاجي.
& # 8211 يجب أن يتم دمج الهيدروجين وليس حرقه!

هناك & # 8217s فقط المشكلة التي لا يمكنك ترك المعجون يتلامس مع الهواء ، لأنه سوف يحترق تلقائيًا مع الرطوبة. يجب أن يكون الأنبوب مغلقًا بإحكام وتحت غاز خامل. إذا نشبت حريق ، فعليك أن تخنقه بالرمل ، لأن الماء أو ثاني أكسيد الكربون سيجعله غاضبًا.

المسألة الثانية هي أن منتج النفايات MgO مادة صلبة ، لذلك ينتج نوعًا من عجينة الكشط التي يصعب ضخها. إنه يشكل جزيئات صلبة صغيرة في نظام التعليق مثل معجون السيليكون ، ويشكل ما رأيته في الصناعة ، والمعدات اللازمة لضخها حولها هي سلع قابلة للتلف إلى حد ما. تستمر في استبدال الخراطيم والدفاعات أثناء تآكلها.

المسألة الثالثة هي أن هيدريد المغنيسيوم / هيدروكسيد مادة كاوية ومسببة للتآكل. يتطلب التعامل معها معدات واقية ، ويجب تجنب أي ملامسة للجلد. رمز الأمان هو 3-3-2 (يحصل وقود الديزل على تصنيف 1-2-0) لذا فمن غير المحتمل أن تتمكن من تسليمه للاستخدام العام.

المسألة الرابعة هي أن إنتاج وإعادة تدوير المغنيسيوم ينطوي على حرق مادة النفايات في آلة تكليس كبيرة تعمل بالغاز ثم استخدام تفاعل تحول الكربون لإنتاج كلوريد المغنيسيوم ، والذي يتم بعد ذلك تحليله كهربائياً إلى مغنيسيوم نقي وغاز الكلور. تستخدم هذه العملية الوقود الأحفوري ، وحتى إذا تم إجراء خطوة التكليس في فرن كهربائي ، فإن التفاعل الكيميائي لا يزال يتطلب الكربون وينتج ثاني أكسيد الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه & # 8217s غير فعال بشكل يبعث على السخرية كنظام تخزين: ربما لا ينتهي الأمر بأكثر من 10٪ من طاقة الإدخال عند الإخراج.

لا ينبغي أن يكون & # 8217t أسوأ من الغسول ، معذرة أثناء ذهابي وأخبر علبة الورق المقوى الخاصة بي من بلورات درانو بأنها يجب أن تنفجر الآن.

يمكنك شراء معدن الصوديوم بسهولة & # 8211 دون أي قيود & # 8211 ، والتي تحتوي على 3-3-2 أيضًا.

نعم ، يمكنك شراء هيدروكسيد الصوديوم والصوديوم وغيرهما من المواد الكيميائية الخطرة المماثلة دون قيود وبكميات صغيرة & # 8211 لكنها كانت أيضًا مخاطر منزلية شائعة عندما اعتدنا على استخدام الغسول المستقيم لغسل ملابسنا ، مع إصابة العديد من الأشخاص بحروق كيميائية ، الأطفال يشربونه معتقدين أن المحلول الأبيض كان الحليب ، إلخ. وقد أغلقت حلقهم ندوبًا. هناك سبب لعدم استخدامنا لهذه المواد الكيميائية كأدوات منزلية شائعة بعد الآن ، ومن الواضح أن توزيع المواد الكيميائية الكاوية للغاية والقابلة للاحتراق من فوهة في محطة ضخ عامة ليس فكرة جيدة. إن سكب القليل من البنزين عليك يجعل ملابسك ملطخة ورائحتها كريهة & # 8211 انسكاب القليل من معجون هيدريد المغنيسيوم يجعل ملابسك تختفي.

وإذا كان من الممكن تخزين بلورات الدرانو في صندوق من الورق المقوى ، فهي ليست هيدروكسيد الصوديوم اللامائي النقي لأنها ستسحب كمية كافية من الماء من الهواء لتذوب في بركة وتغادر الصندوق.

& # 8220 هناك سبب لعدم استخدامنا لهذه المواد الكيميائية كأدوات منزلية شائعة & # 8221

قد ترغب في تجنب مثل هذه التصريحات الشاملة. تحقق أيضًا من الملصق الموجود على قطرات العين.

وليس من أجل لا شيء ، كلوروكس. و Windex الأزرق يعني أنه بنكهة التوت الأزرق ، أليس كذلك؟

نعم نعم ، لا تزال هناك مواد كيميائية خطرة وسامة في المنزل. يمكنك إلقاء قطعة قماش من الورنيش في حاوية الورق وإحراق منزلك.

النقطة المهمة هي أن وقوع الحوادث الخطيرة قد انخفض بشكل كبير بعد أن توقف معظم الناس عن استخدام الغسول وحمض الكبريتيك و 30٪ بيروكسيد الهيدروجين والأمونيا الخام وما إلى ذلك لأداء المهام المنزلية البسيطة واستبدالها ببدائل أكثر أمانًا. خاصة تلك التي ينبعث منها غاز الهيدروجين وتحترق تلقائيًا في الهواء.

إذا كان الاقتراح هو الاستغناء عن هذه المواد الكيميائية بالضبط من أسطوانة في محطات الوقود ، أو عصرها من أنبوب يمكن التخلص منه مثل معجون الأسنان ، يمكنك أن ترى على الفور أين يمكن أن يحدث خطأ. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك الموصلات وكيفية عزلها عن الهواء.

لمعالجة المعجون المستخدم ، وجدت القليل عن استخدام هيدروكسيد المغنيسيوم في محطات معالجة المياه.

& # 8221 نتيجة للذوبان ، من الصعب التعامل مع هيدروكسيد المغنيسيوم. هيدروكسيد المغنيسيوم عبارة عن ملاط ​​ينفصل بسرعة عن المحلول. يجب تحريك خزان التخزين باستمرار ويجب إبقاء خطوط توصيل المواد الكيميائية في حالة حركة. عادةً ما يتم استخدام حلقات إعادة التدوير مع صمام قياس ، مضمن ، لتسليم المواد الكيميائية. الخطوط الثابتة غير مقبولة لأن الملاط سوف ينفصل ، وسوف يتم توصيل الخطوط & # 8221

أخبرني مرة أخرى عندما استخدم الناس الغسول لغسل ملابسهم؟ قد تفكر في صابون الغسول ، لكن صابون الغسول ليس كاذبًا ، تمامًا مثل الجبن ليس منفحة. هو دهون تم تصبنها بواسطة قاعدة ، ومن هنا جاء اسم & # 8220lye الصابون & # 8221

لا أحد يستخدم حمض الهيدروكلوريك لتنظيف الخرسانة بعد الآن؟ TSP لتحضير أسطح الطلاء؟ يا إلهي ، أشعر بالأمان.

حتى الرمال يمكن أن تتفاعل بشكل خطير مع احتراق المعادن. أولاً ، قد يحتوي على رطوبة ، أي الماء والكابوم. ويمكن للمغنيسيوم في الواقع الأكسدة والاختزال بالسيليكا (المكون الرئيسي للرمال) ، وإن لم يكن طاردًا للحرارة كما هو الحال مع الماء أو ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، لا يزال ليس شيئًا أرغب في تجربته على مكتبي. هناك & # 8217s مقطع فيديو لهذا التفاعل على ويكيبيديا: https://en.wikipedia.org/wiki/Magnesium_silicide

& gt لم يعد أحد يستخدم حمض الهيدروكلوريك لتنظيف الخرسانة بعد الآن؟

يُباع حمض المورياتيك مخففًا بنسبة 37٪) بافتراض أنك ستخففه بنفسك. لا يزال بإمكانك شرائه ، ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة ، لم يعد بإمكانهم حمل الأشياء القوية للمستهلكين العاديين.

عفوًا .. تنبيهات أخطاء التنسيق. يباع حمض المورياتيك لتنظيف الخرسانة مخففًا إلى أقل من 10-15٪ هذه الأيام ، بينما في اليوم السابق يمكنك شرائه أقوى من 37٪

& gt عندما يستخدم الناس الغسول لغسل ملابسهم؟

أود أن أقول إن استخدام الغسول لغسيل الملابس قد تلاشى تدريجياً بعد انتهاء التقنين في منتصف عام 1950 & # 8217. كان الصابون والمنظفات باهظة الثمن ، لذلك استمر الفقراء في استخدام الغسول المستقيم لفترة طويلة ، بما في ذلك صنع الصابون الخاص بهم.

هيدروكسيد المغنيسيوم ، أو المغنيسيا كما هو معروف ، هو أحد منتجات عسر الهضم التي لا تستلزم وصفة طبية ويسمى Milk of Magnesia في المملكة المتحدة.

لدي منفاخان من الأسفل إلى الأسفل في علبة ، أحدهما فارغ والآخر مليء بالمعجون المشحون. يقوم الجهاز الذي يحصد H2 من العلبة بضخ الحمأة المعالجة في المنفاخ الفارغة ، مما يشغل مساحة خالية عن طريق إزالة الكرة المشحونة. العلبة محكمة الغلق ، لذلك لا يتلامس الأكسجين مع الهواء. في محطة الشحن ، يتم تبديل العلب ويتم محاسبتك بناءً على نسبة موضع قيعان المنفاخ (على سبيل المثال ، يمكنك التبديل حتى إذا لم يتم استنفاد العلب & # 8217t حتى الآن). ويجب أن يكون من السهل حمل أكثر من علبة واحدة ، إما لمحاربة قلق النطاق أو لتوسيع النطاق.

نظرًا لأن المعجون ينتج كميات كبيرة من الهيدروجين عند تعرضه للماء ، أشعر أن هناك حاجة إلى حاوية أكبر من الورق المقوى لتجنب تركيزات عالية عرضية من غاز الهيدروجين. سيكون الكابوس هو تحميل شاحنة أمازون من أنابيب من الورق المقوى للمعجون ينقلب تحت المطر.
ربما تكون العلب الفولاذية القابلة لإعادة الاستخدام هي الحل.
من المطمئن أن منتج النفايات ، MgO هو مادة غير ضارة نسبيًا ، على الرغم من أنه ينبغي استعادتها لتحويلها مرة أخرى إلى عجينة أو حتى صنع حليب المغنيسيا لعسر الهضم!

ما الذي يحول هيدروكسيد المغنيسيوم إلى أكسيد المغنيسيوم؟ هل يتم إزالة الماء بسبب ارتفاع درجة الحرارة التي يعمل بها الجهاز؟

لا ، يتم إزالة الماء في مكان آخر في فرن غاز كبير عندما يتم إعادة تدوير المغنيسيوم.

سيكون هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام التي يمكن قولها حول هذه المادة ، ولكن يتم وضع علامة على الرسائل والرقابة عليها تلقائيًا ، لأنها تحتوي على بعض الكلمات السيئة التي لا يُسمح لك بقولها.

هيدريد ، وليس هيدروكسيد.

هل أنت متأكد من أن & # 8217s على حق؟ Mg (OH) 2 هو مركب أساسي مستقر للغاية وهو المكون الرئيسي لحليب المغنيسيا الذي يعد مضادًا للحموضة وملينًا على الرغم من أنه حقيقي & # 8220magnesia & # 8221 هو أكسيد.

يبدو أنك تشير على الأرجح إلى الهيدريد

الذي يتحلل لإطلاق الهيدروجين عند إضافة الماء تمامًا كما تنص المقالة على أن نظام العجينة هذا يعمل.

تبادل الخزانات ليس مجرد عملية ، تخيل أن والدتي البالغة من العمر 81 عامًا تتبادل خزانات معجون الوقود ؟؟

حسنًا ، & # 8230 .. في كلتا الحالتين ، يبدو التبادل أقل فعالية من حيث التكلفة ولكن كلاهما يبدو منطقيًا & # 8230 & # 8230 أيضًا القليل من الوقت & # 8230 & # 8230 ماذا عن الموعد النهائي 2030 ، مثل 2030 ممتد لسيارات ICE ، لا يزال المصنعون في الواقع يتشجعون في خلجان محرك ضخم donkey Kong V8 & # 8217s (هل سيقوم المصنعون بخصم كل مالك لمركبة الجليد مقابل سياراتهم في عام 2029؟ - أتساءل حقًا) لذلك أتساءل حقًا عندما يحين الوقت بالفعل ، قد يعتقد المرء أن السيارات الهجينة ستكون السبيل إلى EVs وأفضل بعد مركبات الهيدروجين ضربت الشواطئ.

ملاحظة. فقط السطر الأول وثيق الصلة بتعليقك ، فقط مطلوب لإيصال وجهة النظر هذه إلينا جميعًا

لقد وجدت المزيد من المعلومات في:

في الرسوم البيانية للتدفق ، لا يبدو أن هناك & # 8217t أي سهم يوضح أين تذهب نفايات هيدروكسيد المغنيسيوم. لم أتمكن من العثور على أي شيء حول هذا في النص. من المفترض أن تحتوي نفايات هيدروكسيد المغنيسيوم أيضًا على هيدريد المغنيسيوم المتبقي الذي قد يظل قابلاً للاشتعال؟

أوه ، أنت & # 8217re على حق ، إنها & # 8217s MgH2 - & gt Mg (OH) 2 ، وليس Mg (OH) 2 - & gt MgO.

حسنًا ، تحدث الخطوة الأخيرة عندما يجف الهيدروكسيد في فرن يعمل بالغاز في مصنع إعادة التدوير.

أنا أكثر قلقًا بشأن كيفية فصل النفايات MgO عن خليط المعجون / الماء النشط في عملية مستمرة.

إنها تعرف أين تلتصق بها.

ما مدى كفاءة العملية بشكل عام؟ عليك أن تصنع هيدريد المغنيسيوم بطريقة ما ، وإذا كان يتطلب طاقة أكثر بكثير من تعافيك في السيارة ، فلن يكون خيارًا جذابًا.

إنها & # 8217s جذابة بدرجة كافية حتى لو لم تكن الدورة بأكملها فعالة ، سيكون لها مكانة مناسبة لأنها تبدو مريحة إلى حد ما وسهلة التوزيع.

لا يوجد سبب يجعل هذا الأمر سيئًا بشكل خاص ، على الرغم من أنه لن يؤدي إلى إشعال النار في العالم بكفاءة أيضًا ، كما لو كانت تتطابق مع بطارية (والتي ستكون مثيرة للإعجاب ومدهشة بشكل كبير) في الطاقة في مقابل الطاقة الخارجة ، فإن هذا الأمر اللطيف لديها تكاليف نقل أكبر بكثير من تشغيل بعض الكهرباء أسفل الشبكة ..

ولكن هناك شيء & # 8216green & # 8217 لا ينتج غازات ضارة قيد الاستخدام ويمكن وضعه بدلاً من آلة الحلاقة / المنشار / جزازة العشب / الدراجة التي تعمل بالبنزين والتي يحتاج المستخدمون الجادون إلى مزيد من التحمل ووقت تعطل أقصر مما يمكن أن توفره البطارية. قد لا يكون الخيار الأفضل لكل شيء ، لكنه يبدو قابلاً للتطبيق بالنسبة لي & # 8211 ، الأسئلة الوحيدة هي مدى ثقل هذا النظام ومدى صغره لأنه قد لا يفوز بالتقنيات الأخرى بمجرد أن تتاح الفرصة للمهندسين للدراسة والبناء حول الشخص الذي يفضلونه أكثر. (على سبيل المثال ، إذا كانت البطاريات الثقيلة جدًا أو الضخمة القابلة للتبديل والشاحن الموجود في الشاحنة قد يعمل بشكل أفضل مع معظم الأدوات)

& gt لن يشعل العالم النار

قد تسبب لك النار بالرغم من ذلك. إنه & # 8217s مادة كيميائية خطرة ، تميل إلى الاشتعال الذاتي في الهواء وحرقك كيميائيًا عند ملامستها.

وجميع الأحماض والقلويات والوقود والغازات الصناعية المختلفة التي نشحنها ونستخدمها رائعة بالنسبة لك & # 8211 لا شيء يفعله البشر على الإطلاق آمن تمامًا من الفشل ، لكن هذا لا يعني أنه سيكون كارثة عند استخدامه إذا & # 8217s المستخدمة بشكل صحيح.

هذا الجزء الأخير هو كل ما يهم ، هو إجراء الهندسة والصيانة بشكل صحيح لجعلها آمنة بما فيه الكفاية. في حالة الأدوات / العمليات التي تنطوي على مخاطر وما إلى ذلك ، فإننا نميل إلى امتلاك معدات السلامة المناسبة معهم لجعلها أكثر أمانًا على أي حال ، وهو ما لا نهتم به في كل شيء آخر & # 8230

من أين تأتي MG2؟

نعم ، حتى ديوكسجين ديفلورايد يمكن أن يكون آمنًا عند استخدامه بشكل صحيح.

ولكن عندما لا يكون الأمر كذلك ، من الأفضل ارتداء حذاء الجري الخاص بك.

& # 8220 الملاط ، قبل وبعد إنتاج الهيدروجين ، غير قابل للاشتعال وآمن في التعامل معه وسهل التخزين ويمكنه استخدام المضخات والخزانات الحالية المستخدمة لوقود الديزل أو البنزين أو الماء. يتفاعل الملاط مع الماء لإنتاج الهيدروجين المطلوب. يتم التقاط المنتج الثانوي لهيدروكسيد المعدن وإعادة تدويره.

يتكون الملاط من هيدريد معدني خفيف مطحون بدقة ، محمي بزيت معدني ومعلق بواسطة مشتتات لمنع الجسيمات من الاستقرار خارج التعليق. (طور Safe Hydrogen المفهوم في الأصل باستخدام هيدريد الليثيوم ، لكنه يعمل على تطويره بالمغنيسيوم.)

يشكل الزيت طبقة واقية حول جزيئات الهيدريد التي تعمل على إبطاء حركة الماء نحو الجسيمات.

يسمح هذا الطلاء الواقي بالتعامل مع الهيدريد بأمان وتخزينه في الهواء دون امتصاص الرطوبة من الهواء. كما أنه يبطئ حركية التفاعل مما يسمح بتطوير أوعية التفاعل لخلط الهيدريد بالماء لإطلاق الهيدروجين. & # 8221

ما & # 8217s درجة إعادة الاستخدام لهذا الإعداد؟
Aka هو مركب المغنيسيوم الذي ينتج عن هذا التفاعل يتم جمعه وتخزينه وتفريغه بسهولة عند إعادة الوقود احتياطيًا ، ثم إعادة معالجته مرة أخرى إلى وقود؟ إذا لم تكن سلسلة الدورة الكاملة هذه ممكنة بمعدل كفاءة مرتفع ، فإن هذا النظام يعد عملية بيع تقريبية. المغنيسيوم ليس من السهل الحصول على كميات كبيرة من (مقارنة بالبترول على سبيل المثال) لذا من الواضح أن الاستخدام الفردي غير وارد.

& # 8220 العجينة سهلة التخزين والضخ & # 8221.
انا اشك فيها. على الأقل ليس من السهل تخزين وضخ سائل متجانس مثل البنزين.
أعتقد أن هذا وسيلة للتحايل.

سهل التخزين والضخ مقارنة بـ * الهيدروجين الغازي *.

نعم ، من المحتمل جدا. على الرغم من أن الغازات سهلة للغاية في بعض النواحي لأنك تحتاج فقط إلى فتح صمام من حاوية ضغط أعلى (من الواضح أن لها مشكلات تتعلق بالسلامة خاصة إذا كانت شديدة الاشتعال مثل الهيدروجين). أعتقد أن السوائل ربما تكون أكثر ملاءمة للمركبات الخاصة ، وقد يكون غاز الهيدروجين أكثر ملاءمة للتطبيقات التجارية / الصناعية. ربما هذا المعجون يملأ بعض الحاجة الوسيطة.

البنزين هو أمر محظور! لا يتوفر البنزين فقط بكميات محدودة بشكل طبيعي (وغير متجدد) ، ولكن استخراجه ونقله وتكريره واستهلاكه / احتراقه يعتبر كارثة بيئية. لا يحتاج المرء إلى أن يكون معانقًا للأشجار متشددًا ليدرك ذلك!

مرحبا العلم مبتدئ ، هل تتذكر ما هو البنزين؟ هذا صحيح ، إنه يأتي من النفط الخام.

إنها مصنوعة من نباتات وحيوانات متحجرة كانت أسرع وأسرع تتحلل بفعل الحرارة والضغط بقدر ما تتعمق وأعمق & # 8230

لذا ، نظرًا لأن البشرية لم تستكشف وتعمد إلى تحضر كل الكوكب ، فإن هذه العملية الطبيعية لا تزال جارية لسبب واضح وهو أنه لا أحد يستطيع & # 8217t إيقاف التحلل.

ومن الناحية الفنية كتاريخي ، فإن هذه & # 8217s هي أول طاقة متجددة تتطلب & # 8217 لا تدخل بشري في أي لحظة.

بالطبع ، لا يزال ملوثًا ، لكن لا تفهموني بشكل خاطئ ، قلت & # 8220 متجدد & # 8221 ، ليس & # 8220 صديقة للبيئة & # 8221

حقيقة ممتعة: فنزويلا هي أول احتياطي جيولوجي من النفط الخام (بحجم يُحسب بمليارات برميل النفط) ، وعلى الرغم من ذلك ، وبسبب الغباء الشديد من الحكومة ، يجب على الفنزويليين استيراد البنزين.

الوقود النفطي. قد يكون النفط الخام & # 8220 متجددًا & # 8221 إلى حد ما ، لكن إنتاجه يستغرق ملايين السنين. طريقة للإبطاء لمواكبة السرعة التي تستنفد بها البشرية المحميات الطبيعية & # 8230

& # 8230 إلا أنك نسيت التفاصيل: (لن) يتم إيقافها أبدًا من قبل أي شيء أو أي شخص ، لذلك لا تزال تزودنا بالنفط الخام حتى لو كنا نبحث عن طريقة أفضل / أكثر اخضرارًا / أكثر أمانًا للحصول على المواد القابلة للاحتراق لمحركاتنا (لذلك نحن حتى قد تواجه مشكلات كبيرة من غرق الأرض وفيضانات النفط الخام بسبب هذا التحلل الذي لا يزال قيد المعالجة وإذا تمكنا من التعامل مع جميع الموارد المتاحة لهذا الآن ، فقد تصبح مشكلة عالمية نظرًا لأنها تحدث في كل مكان على وجه الأرض)

قد لا يكون هناك المزيد من النفط في المستقبل على الإطلاق & # 8211 يتطلب الأمر الظروف البيئية المناسبة لتموت حياة كافية في المواقف والمناطق الجيولوجية الصحيحة للدفن وطهي المزيد من الزيت في النهاية. إنه مؤكد إلى حد ما في مكان ما ، في وقت ما في مستقبل الأرض & # 8217s ، سيكون هذا صحيحًا مرة أخرى ، لكن ليس مثل أي شيء ميت قديم سيخلق الزيت في النهاية ، العالم مكان مختلف تمامًا الآن عما كان عليه عندما تم وضع محصولنا الحالي من الزيوت أسفل & # 8230

& # 8217d أود أن أرى مقالاً يشرح كيف انتقلت الديناصورات من السطح إلى نقطة ميل أو ميلين لأسفل.

& # 8220 الزيت مصنوع من الديناصورات & # 8221 يبدو وكأنه شيء سخيف قد تخبره لطفل. إنها تصنع قصة جيدة.

يتم تشكيل الوقود الأحفوري في مقياس زمني جيولوجي ، وهو شيء أبطأ بكثير مما يمكن أن تعمل فيه الحضارة البشرية. الوقت اللازم لتكوين وديعة من البترول يفوق كل تاريخ البشرية مرات عديدة ، لذلك بالنسبة لجميع المقاصد والأغراض البشرية ، فهو ليس & # 8220 متجدد & # 8221.

ومع ذلك ، فإنها تتشكل فقط في ظل ظروف محددة ، ولهذا السبب لا توجد رواسب نفطية في كل مكان ، خاصةً الكبيرة منها.

ما نوع التدخل البشري & # 8220 & # 8221 الذي تتحدث عنه ، لأن حفر بئر للحصول على البترول والغاز الطبيعي أو حفر منجم للفحم يتطلب بالتأكيد تصرفات البشر ، وهذا & # 8217s حتى مع مراعاة متطلبات تكريره إذا كان سيتم استخدامه كوقود.
باستثناء الفحم ، فإنه يشبه إلى حد كبير ما كان عليه عندما تم حفره من الأرض بخلاف جعله أسهل في التعامل مع الأحجام. (ومليئة بالملوثات ، وهذا هو السبب في أن رواسب الفحم ذات الجودة الأكثر نقاءً تحصل على أسعار ممتازة ، ومع ذلك فهي لا تزال أقذر من الخيارات غير الفحم. لا يوجد شيء مثل & # 8220 فحم نظيف & # 8221 خارجي من ملاعب التسويق.)

فنزويلا لديها قضايا ، والكثير من القضايا ، ولكن من الأفضل مناقشة ذلك & # 8217 في منتدى سياسي. )

على أي حال ، شكرًا على القراءة لأي شخص وصل إلى هذا الحد.

يصنع البنزين بسهولة من الغازات الموجودة في الغلاف الجوي. ما عليك سوى إضافة مزرعة شمسية أو طاقة الرياح لتوفير الطاقة.

ما أعتقده بالضبط هو أسهل بكثير من محاولة التعامل مع الهيدروجين. قم بإنشاء غاز هيدروكربوني بسيط مثل الميثان من الغلاف الجوي وقم بالقيادة عليه مثل السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بالفعل. يجب أن تكون الطاقة المطلوبة متوفرة بكثرة. نحن بحاجة إلى حلول عملية الآن للحصول على شيء ما في العقود القادمة ، وليست فكرة أخرى & # 8220revolutionary & # 8221 لا تؤدي إلى أي شيء.

هناك قصة طاقة عاجلة يمكن أن تكون تكرارًا لحوض ميدلاند في تكساس الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات ...

الحوض الذي تم إنتاجه منذ ثلاثينيات القرن الماضي ولن يصل إلى ذروة الإنتاج حتى عام 2035 عند 3.8 مليون برميل في اليوم ...

يقول Wood Mackenzie & # 8211 ، وهو الاسم الأكثر موثوقية في تقييمات الموارد الطبيعية ، إن هذا الاكتشاف الجديد مشابه ليس فقط لميدلاند العملاق ، بقيمة تطوير تبلغ 540 مليار دولار ، ولكن لحوضين آخرين من الطراز العالمي.

في الواقع ، يمكن أن تصبح واحدة من أكثر القصص إثارة للاهتمام في عام 2021.

أحد الرجال الرئيسيين وراء هذه المسرحية هو قوة الغواصات البحرية السابقة يومان دان جارفي ، التي بحثت ذات مرة في أعماق المحيط الهادئ عن غواصات & # 8230

لكنه اليوم أحد أكثر علماء الجيولوجيا البترولية احترامًا في العالم ...

وما يكشف عنه يمكن أن يغير قطاع الطاقة الأفريقي بأكمله.

حوض بيرميان بسمك 6000 قدم يمكن أن يثبت وجود 120 مليار برميل من النفط والغاز عالي الجودة.

اكتشاف رئيسي جديد للعصر الفارسي في عام 2021؟

خلال العصر البرمي ، كانت هناك قارة واحدة فقط ...

وكان محيط الأرض الشاسع يعج بالنباتات والحيوانات البحرية.

سقطت هذه المادة العضوية في قاع البحر # 8230 وتحولت بمرور الوقت إلى زيت كثيف عالي الجودة.

توجد حاليًا أشهر تشكيلات العصر البرمي في العالم في الولايات المتحدة.

إذا تبين أن هذا صحيح ، آمل ألا يشعلوا الغاز الطبيعي ، فقط للحصول على الزيت.
فعلت المملكة العربية السعودية ذلك لسنوات (بالطبع ، أنا متأكد من أن المستثمرين الأجانب روجوا لهذه الفكرة)
خلال أوائل الثمانينيات من القرن الماضي (وليس لدي أي فكرة عن عدد العقود التي حدثت فيها) ، قامت السعودية و 8217 بإحراق ما يكفي من الغاز الطبيعي _EACH_DAY_ لتلبية احتياجات الغاز الطبيعي في الجزر البريطانية لمدة 30 عامًا.
إذا كان AGW صحيحًا ، فمن المحتمل أن يكون هذا مصدرًا رئيسيًا لثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.

أتذكر أنني حلقت فوق المملكة العربية السعودية ذات ليلة في عام 1987. اعتقدت أنني كنت أرى شروق الشمس ، فقط لأكتشف (بعد مشاهدة الأفق ربما لمدة 15 دقيقة) لأجد أنها كانت مجرد مشاعل غاز طبيعي.

ياه ، حرق الغاز يجب أن يكون جريمة. لا أهتم إذا كان عليك التخلص منه عن طريق سحب الجمال للمنطاد إلى محطة على الجانب الآخر من الصحراء ، أو بناء فرن ألومنيوم يعمل بالغاز في الموقع ، أو توربين غازي عملاق للكهرباء ، ولكن بدون حرق.

لديهم (السعوديون) القليل من الاهتمام خارج خيمتهم.
كان والد زوجي يعمل في الحقول في الخمسينيات من القرن الماضي.
كان تغيير الزيت في المولد أمرًا بسيطًا. افتح سدادة التصريف ، أضف الزيت في الأعلى.
كل ذلك دون إغلاق. لا يوجد مفهوم للنفايات أو الأضرار البيئية.

قد أكون مخطئًا ، لكنني أعتقد أنهم يستخدمونه لصنع الأسمدة والمنتجات الأخرى الآن.

الأسمدة ، آه ، نعم ، المنتج السيء الذي لا يزال يبيع.
تستخدم لوس أنجلوس المواد الصلبة للصرف الصحي لإنتاج الميثان ، وتشغيل مجموعات المولدات ، وبيع الطاقة إلى المرافق المحلية. (إديسون) تُباع المواد الصلبة المتبقية (بعد إزالة الماء) لشركة Kellogg وتُعبأ للجمهور وتُباع في Home Depot و Lowes. إنها حلقة مفرغة .. (هناك 20 عامًا)

[جيري]
ميلورجاميت.
(سماد ميلووكي العضوي)
بنفس الطريقة.

هذا ما قاله الناس عن النار والزراعة وركوب الخيل والمحرك البخاري والسيارات والراديو وأجهزة الكمبيوتر الشخصية والهواتف المحمولة والهواتف الذكية.

توجد تقنية ناضجة لضخ مواد مثل الخرسانة ، والتي يجب أن تكون مشكلة أكثر صعوبة نظرًا لحجم جزيئات الركام التي تتماشى مع الأسمنت.

تتمتع مضخات الخرسانة بعمر افتراضي في مئات الساعات المنخفضة للغاية ويستخدم الكثير منها غازًا خاملًا مضغوطًا يتم تغذيته من أسطوانة لحماية الأختام / قطار التروس.

يذكرني بقطار الملح السوفياتي القديم في مكان ما في سهول الملح في منغوليا. شاهدت فيلمًا وثائقيًا عن ذلك ، حيث وضعوا مسارًا حلقيًا كبيرًا فوق الملح ووضعوا قاطرة عليه ، مع مثقاب يغطس في الملح ويضخه إلى قطار على مسارات متوازية. عندما قاموا & # 8217 بعمل حلقة واحدة ، حولهم ، قاموا بسحب المسارات ستة أقدام إلى الجانب باستخدام جرافة والبدء من جديد. يستغرق الأمر 25 عامًا للتنقل عبر البحيرة ، وبحلول ذلك الوقت ، ترسب ما يكفي من الملح في الحفريات القديمة حتى يتمكنوا من البدء من جديد. تسير القاطرة والقطار في جولاتهما منذ أكثر من 50 عامًا حتى الآن. هناك رجلان هناك وظيفتهما الوحيدة هي رش الشحوم على كل شيء ، طوال اليوم ، وعندما لا يفعلون ذلك يجلسون في المقصورة ويلعبون الشطرنج.

كما هو الحال مع كل الأشياء التي تعد بإحداث ثورة في $، أعتقد أنه بمجرد أن يكون لديه بالفعل قدر من حصة السوق.

وهذا أفضل من ربط الهيدروجين بالكربون كيف؟ يمكن تصنيع وقود الهيدروجين الكربوني البسيط بسهولة أيضًا (مثل الميثانول والإيثانول). إنها & # 8217re حرق نظيف ، ويمكن نقلها وضخها باستخدام تقنية مثبتة جيدًا ، ويمكن إنتاجها دون ضخ الديناصورات الميتة من الأرض.

لقد نسيت & # 8217 الفائدة القصوى لامتلاك & # 8220 هيدروجين & # 8221 في كل هذه العروض التوضيحية التقنية على مدار الخمسين عامًا الماضية: إنها تستحوذ على خيال غير المهندسين المسؤولين عن منح التمويل.

نعم ، يحب السياسيون ووكالات التمويل وسيلة للتحايل. ربما يحتاج الناس للبتروكيماويات فقط إلى إعادة تسمية الهيدروكربونات بهيدروكربونات الكربون؟

أنا متأكد من أنهم & # 8217d يحبون الإيثانول بشكل أفضل.

حسنًا ، من الأسهل الحصول على المزارعين في الخلف.& # 8220 بيع لنا الحبوب الخاصة بك بأسعار السوق & # 8221 لجعل الإيثانول يحصل على دعم / أصوات أكثر بكثير من & # 8220 أعطنا كل ما تبذلونه من النفايات العضوية ، القش ، القش ، الروث ، الحشائش المقطوعة ، قص العشب ، زركشة التحوط & # 8230 & # 8221 ويمكننا صنع الميثانول منه.

بيت القصيد من هذا هو عدم انبعاث الكربون الغازي في الغلاف الجوي.

نعم ، ولكن ما هو مصدر الطاقة المدخلة.

زيادة الإنتاج بسبب الطاقة الشمسية أو غيرها من الطاقة الخضراء. مجرد تقنية أخرى & # 8220Power2Gas & # 8221

باستثناء إنتاج وإعادة تدوير المغنيسيوم ينطوي على آلة تكليس فرن الغاز وتفاعل تحول الكربون الذي ينتج كلاهما ثاني أكسيد الكربون

ما يحتاجه شخص ما حقًا لاختراعه هو جزيء ربط بسيط بدون منتج نفايات صلبة & # 8230 يقول الأكسجين. واو لقد قمت للتو بحل مشكلة الطاقة في العالم & # 8217 & # 8230 فقط قم بربط اثنين من الهيدروجين بالأكسجين! مستقر في STP!

خطير جدا. إنها تقتل الآلاف من الناس كل عام!

نعم ، ديهيردو مونوكسيد. تم العثور على DHMO ، وهو منتج ثانوي صناعي شائع ، في الأورام السرطانية وكذلك في الأجنة التي تم إجهاضها تلقائيًا والغطس الكامل هو سبب رئيسي للوفاة.

هذا & # 8217s مجرد استخدام إلغاء التآلف لجعل صوت حمض الهيدروكسي أكثر خطورة مما هو عليه ، أعني أنه يفسد الكثير من الأشياء ويذوب كثيرًا ، وقد تم استخدامه في التعذيب ، ولكن طالما تم التعامل معه بعناية وأنت لا تفعل & # 8217t تستوعب أكثر من 10 وحدات قياسية يوميًا ، وربما لن يقتلك & # 8217t & # 8230 ما لم تصادف أنك تمسك بالمعدن عندما يقوم بأحد تلك الميغاواط التي يتم تفريغها من الجزيئات في التعليق الجوي

لماذا تحاول إنشاء بنية تحتية جديدة تمامًا للتوزيع عندما يمكن إعادة استخدام البنية التحتية الحالية.

ويمكن الحصول على كل من الكربون الذي يربط الهيدروجين به والهيدروجين نفسه في صورة غازية في الغلاف الجوي. فقط أضف مزرعة شمسية أو طاقة الرياح والمعزوفة.

راجع للشغل ، بطاريات البنزين (الخزان) تدوم عقودًا أطول من بطاريات الإلكترون.

الهيدروجين الغازي من الغلاف الجوي؟ ليس بأي قدر ذي مغزى ، وحتى ذلك بتكلفة وطاقة كبيرين.

كيف تتعامل مع حريق من هذا القبيل؟

سؤال شائع. أي احتواء تخزين كبير سيكون له تدابير مناسبة في المكان. نفس الشيء بالنسبة لأي خزان كبير من الغاز الطبيعي المضغوط. في الاستخدام ، ستكون الكمية محدودة وإذا اشتعلت ، فسوف تحترق بسرعة. هناك العديد من سيارات خلايا الوقود تعمل الآن. حتى الآن ، لا تقلق.

هذا & # 8217s مراوغة السؤال.

الجواب الحقيقي: أنت تخنقه بالرمل لأن طفايات الماء وثاني أكسيد الكربون كلاهما يتسببان في حريق من المغنيسيوم

يعتبر المركب أيضًا مادة كاوية / أكالة للغاية وكاشطة عند ضخه لأنه يحتوي على جزيئات معلقة من MgO الصلب ، كما أنه يشتعل تلقائيًا في الهواء من أي رطوبة.

لا يوجد عنصر المغنيسيوم في هذا & # 8217s: إنه & # 8217s Mg ++ طوال الوقت. كل ما يتغير هو ما إذا كان يتم تبديل الإلكترونات بالهيدروجين أو بالهيدروكسيدات. لقد قام المغنيسيوم بالفعل بعمله الطارد للحرارة ، لذا لم يعد يمثل المشكلة.
لديك مشكلة أن الحرارة تجعل هذا يطلق الهيدروجين ، والذي يكون في النار عبارة عن حلقة ردود فعل إيجابية ، لكن البنزين يزيد من تقلبه مع الحرارة أيضًا ، لذلك لا يختلف كثيرًا.
هذه نار هيدروجين وليست حريق بترول ، لكنها ليست حريق مغنيسيوم.

نفس الاختلاف. تحقق من ورقة بيانات السلامة الخاصة بهيدريد المغنيسيوم: الرمل أو مطفأة جافة فقط ، بدون ماء ، بدون ثاني أكسيد الكربون.

وهي حريق من المغنيسيوم بمجرد اندلاعها. تتحلل المادة عند 287 درجة مئوية مما ينتج مغنيسيوم عادي وغاز الهيدروجين.

أطلقت شركة LAVO الأسترالية ، التي تعمل مع جامعة نيو ساوث ويلز ، مولد الهيدروجين وتخزينه للمنزل باستخدام الهيدريد.

في المرة الأخيرة التي أزعجت فيها الأستاذ بهذا السؤال كانت الإجابة: & # 8220 ليست عملية & # 8221.
حتى السائل النقي H2 يحتوي على حوالي 50٪ من طاقة البترول (خزانات وقود أكبر) ، وعادة ما يتم اشتقاقه من الغاز الطبيعي ، ويكلف 14 ضعف سعر الوقود العادي لكل كيلومتر. هناك ميزة واحدة فقط من H2 النقي ، وهي الكتلة عند الإقلاع.

نظرًا لأن الجميع سيتجهون للكهرباء قريبًا ، فإن حقيقة خسائر كفاءة النقل وخيارات التوليد تظل دون حل. إذا كنت لا تزال تعتقد أن الطاقة الشمسية / طاقة الرياح يمكن أن تدعم الطلب ، فلن ينظر أحد بالفعل إلى حقيقة الحدود التي ستنشأ عن شحن 300 مليون بطارية.

يعجبني خيار الطحالب + القشريات المصمم بشكل عام والذي يغلق دورات الكربون قصيرة المدى باستخدام مناطق لا تؤثر على الزراعة العادية (-3 & # 8217C إلى 10 & # 8217C ، و & gt37 & # 8217C المناطق القاحلة) ، يعالج الجريان السطحي للتخفيف من التخثث من المجاري المائية ، وتتساوى بشكل جيد. الديزل B100 من المصادر الميكروبية نظريًا (30٪ بالكتلة المحققة في 2014) يقلل أيضًا من انبعاثات الكبريت إلى مستويات لا تذكر ، وله كثافة طاقة مماثلة لوقود الديزل التقليدي.
يبدو أن هذه التقنية تقدم بعض المزايا:
1. يمكن إلحاقها بمرافق معالجة مياه الصرف الصحي الحالية
2. هو منتج بترولي تقليدي يمكن تخزينه ومعالجته واستهلاكه بواسطة البنية التحتية الحالية
3. محايد للكربون ويجب ألا يؤثر سلبًا على نماذج الاحتباس الحراري
(قد يكون هناك بعض الجدل هنا اعتمادًا على كيفية تنفيذ المفاعلات)
4. طرق لا حصر لها لتنفيذ مصنع يعني أن أعباء براءات الاختراع غير موجودة ، وأمثلة مزرعة سبيرولينا الصغيرة شائعة بالفعل

سوف تتعلم في النهاية أن معظم المشاكل التي يواجهها المجتمع ليست تكنولوجية ، بل اجتماعية أو سياسية بطبيعتها. في النهاية قد يصل الناس إلى نفس النتيجة ، أو يكتشفون شيئًا أفضل على طول الطريق بإجماع نادر. أنا شخصياً أراهن أن المستقبل هو على الأرجح عربات تجرها الماعز مزودة بشبكة wifi للجميع. -)

مع تخزين الطاقة المناسب وطرق التنعيم ، والدفع لزيادة كفاءة الطاقة والحصول على كل طاقتنا من الشمس بشكل مباشر نسبيًا & # 8217t في الواقع بعيد المنال. لا أعتقد أن ذلك سيحدث في أي وقت قريب ، لكن من الممكن بالتأكيد (ومن المرغوب فيه أن نصل إلى هناك & # 8211 تقريبًا كل الطاقة الموجودة على الكوكب تأتي من الشمس بدرجات مختلفة مباشرة ، ويمكننا & # 8217t حرق إلى الأبد بقايا الإمكانات الكيميائية من عصور ما قبل التاريخ ، ستنفد في النهاية (وقد تطبخنا جميعًا حتى الموت عند القيام بذلك أيضًا)).

لا أعتقد أن الجميع سيصبحون كهربائيين بالفعل لبعض الوقت ، لذلك لا بد أن يلعب الوقود المشتق من الأحياء دورًا كبيرًا في المستقبل القريب.
أعتقد أنك تفتقد أيضًا ميزة رئيسية أخرى للهيدروجين ، فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإعادة ملء الوحدات المحمولة ، أو تحتاج إلى عناصر ثمينة ونادرة لصنع تقنية البطارية .. حتى لو كان يمنحك فقط 1/3 نطاق سيارة مماثلة تعمل بالبنزين ، والقابس والاستعداد للانطلاق على الفور تقريبًا يجعل هذه مشكلة صغيرة جدًا للمستخدم ، وأفضل بكثير من البطارية.

& gt مع تخزين الطاقة المناسب وطرق التنعيم ، والدفع لزيادة كفاءة الطاقة ، فإن الحصول على كل طاقتنا من الشمس بشكل مباشر نسبيًا ليس بعيد المنال في الواقع

نعم ، ولكن هذا يتخطى الجزء الذي تتوصل فيه إلى طرق تخزين الطاقة المناسبة وأساليب التسوية ، اقتصاديًا ومستدامًا. ليس كما هو الحال اليوم عندما نحصل على الكوبالت من الكونغو والليثيوم من الصين ، في عملية لمرة واحدة ينتج عنها كومة ضخمة من البطاريات المهملة التي لا يتم إعادة تدويرها أبدًا بسبب تكاليف المعالجة المرتفعة مقارنة بالمواد البكر.

كانت هذه وجهة نظري إلى جاري الذي يعتقد أن السيارات الكهربائية هي المستقبل. نشير أنا وزوجتي إلى أن الطاقة التي تزود سيارته من الفحم أو الغاز الطبيعي على الأرجح. على الرغم من أنه استأجر الألواح الشمسية على سطح منزله (اشترِ بالتأكيد & # 8230lease. لماذا ؟؟) ، إلا أنه لا يكفي لتشغيل سيارته 2. من ناحية أخرى ، فإن My Prius تتميز بالكفاءة ومنخفضة التلوث. أنا أيضًا لا يتعين عليّ شحن & # 8217t في أماكن خاصة.

لقد قرأت ذات مرة أن تقنية الإصلاح موجودة لأخذ الكربون من الهواء ، وباستخدام الكهرباء والحرارة من مفاعل نووي يمكن أن ينتج أوكتان للوقود بدون توليد الكربون. سيكون الوقود نفسه محايدًا للكربون بسبب احتجاز الكربون المستخدم في تكوينه. هذه الطريقة لتوليد البنزين ستكلف فقط حوالي 4 دولارات أمريكية للغالون وتكون محايدة للكربون (ومن المحتمل أن تستخدم لتنظيف أنواع كاملة من الملوثات الجوية السيئة).

لذلك ، يجب أن تكون الطاقة المحمولة آمنة نسبيًا (لا يوجد مصدر طاقة آمن بنسبة 100٪) ، وحيوية (لذا انس الإيثانول) والأخضر (إذا تم إصلاحه من التقاط الكربون والمياه فهو كذلك). لماذا نصر على استخدام البطاريات التي يجب التعامل معها كمنتج نفايات خلال 20 عامًا بدلاً من العمل على السيارات الهجينة التي يمكن أن تستخدم 4 دولارات / غالون البنزين المنتج بشكل طبيعي من احتجاز الكربون؟ السيارات الكهربائية ليست بالضرورة الجواب. وأنا لا أحب فكرة التعامل مع نفايات الليثيوم عندما يأتي كل هذا في العقود التالية.


إنجيل قوة الهيدروجين

يقوم مايك ستريزكي بتزويد منزله وسياراته بالهيدروجين الذي يعده في المنزل. إنه يستخدم تقاعده للتبشير بمزايا إنقاذ الكوكب لبطاريات الهيدروجين.

في ديسمبر ، قامت شركة California Fuel Cell Partnership بإحصاء 8890 سيارة كهربائية و 48 حافلة كهربائية تعمل على بطاريات الهيدروجين ، والتي يمكن إعادة تعبئتها في دقائق في أي من 42 محطة هناك. على الساحل الشرقي ، عدد الأشخاص الذين يمتلكون ويقودون سيارة هيدروجين كهربائية أقل إلى حد ما. في الواقع ، هناك واحد فقط. اسمه مايك ستريزكي. إنه مخلص للغاية لطاقة خلايا وقود الهيدروجين لدرجة أنه يقود سيارة تويوتا ميراي على الرغم من أنها تتطلب منه تكرير وقود الهيدروجين في فناء منزله بنفسه.

قال السيد ستريزكي عن سيارته ميراي 2017: "نعم ، أنا أحبه". "هذه السيارة قوية ، لا يوجد تغيير ، بالإضافة إلى أنني لا أحمل كل هذا الوزن من البطاريات ،" قال في انتقاد غير خفي على الهيدروجين الأكثر شهرة في العالم ، إيلون ماسك.

يفضل السيد ستريزكي السيارات التي تعمل بخلايا الوقود لنفس الأسباب مثل معظم المؤيدين. يمكنك صنع الوقود باستخدام الماء والطاقة الشمسية ، كما يفعل. المنتج الثانوي لصنع الهيدروجين هو الأكسجين ، والنتيجة الثانوية لحرقه هي الماء. يعتبر الهيدروجين من بين أكثر العناصر وفرة على وجه الأرض ، لذلك لا يتعين عليك الذهاب إلى بلدان معادية أو الانخراط في عمليات استخراج مدمرة بيئيًا للحصول عليه. السيارة هادئة عند القيادة مثل أي سيارة كهربائية أخرى ، فهي تتطلب القليل من الصيانة ، ولأنها لا تحمل 1200 رطل من البطاريات ، فهي تتمتع بميزة الأداء.

بدأ افتتانه بالهيدروجين بالسيارات ، لكنه لم ينته عند هذا الحد. في عام 2006 ، صنع أول منزل في الولايات المتحدة يتم تشغيله بالكامل بواسطة الهيدروجين المنتج في الموقع باستخدام الطاقة الشمسية. بعد تسع سنوات صنع الثانية. يقول إنه بنى أنظمة منزلية للطاقة الهيدروجينية للمحافظين والمشاهير - يقال إن أحد أنظمته يدعم جزيرة جوني ديب الخاصة في جزر الباهاما.

يستخدم السيد ستريزكي تقاعده للتبشير بمزايا إنقاذ الكوكب لبطاريات الهيدروجين. وقال إنه واجه معارضة من صناعات الكهرباء والنفط والبطاريات ، وكذلك من أنصاره في بعض الأحيان ، وزارة الطاقة. ثم هناك شبح انفجار هيندنبورغ عام 1937 ، والذي يحوم فوق كل ما يتعلق بالهيدروجين. الانهيار المالي لشركة تصنيع شاحنات الهيدروجين التي تحلق على ارتفاع عالٍ لم تقدم قضيته.

مثل أي شخص لديه حماسة إنجيلية ، يمكن أن يكون من السهل شطبها على أنها مجرمة. لا يساعد في أن العديد من إنجازاته لم يتم توثيقها بشكل موثوق - قال إنه لم يُسمح له قانونًا بالتعرف على منازل المشاهير التي كهرتها. (تسربت أخبار تركيب جزيرة ديب.) يقر السيد ستريزكي بهذه النقطة ويرفضها بنسخة ملونة من "لا يهمني ما يعتقده أي شخص".

قال توم سوليفان ، مؤسس Lumber Liquidators ، الذي استثمر في شركة Connecticut التي تصنع محولات الماء إلى الهيدروجين: "مايك رجل غريب الأطوار نوعًا ما". قال: "أنا متأكد من أن الناس اعتقدوا أن إديسون كان غريب الأطوار". "الناس بحاجة إلى بعض المجانين." يستحق السيد سوليفان أيضًا علامة النجمة بصفته مالكًا لمركبتي ميرايس في الساحل الشرقي ، والتي ، كما قال ، "تجمع الغبار" في ولاية ماساتشوستس.

جعلت خبرة السيد ستريزكي منه شخصية عبادة في دوائر الهيدروجين ، حيث استشار في مشاريع بارزة لمدة عقدين من الزمن. لقد عمل في مشاريع علمية في المدرسة الثانوية بالإضافة إلى سيارة خارقة هيدروجين جديدة بقيمة 150 ألف دولار تدعي أنها تحصل على 1000 ميل لكل تعبئة.

"أوه ، أنا أعرف مايك ستريزكي جيدًا ، جدا قال أنجيلو كافانتاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Hyperion ، الشركة التي تصنع Hypercar ، XP-1. باستخدام اختبار مقياس القوة الفيدرالية ، XP-1 ، والذي يدعي أن 0 إلى 60 ميل في الساعة. وقت 2.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 221 ميلاً في الساعة ، يقال إنها تحقق مدى 1016 ميلاً على دبابة واحدة. قال السيد كافانتاريس: "أعتقد أن مايك جزء لا يتجزأ من كل ما نقوم به في هايبريون".

لم يكن السيد ستريزكي ، 64 عامًا ، دائمًا من دعاة الحفاظ على البيئة. وقال إنه أمضى عقدًا من الزمن في سباقات السحب في إنجليشتاون ريسواي في نيو جيرسي مع سلسلة من السيارات ، بما في ذلك شيلبي جي تي 350 مع زرع محرك بوس 302. قال: "كانت السيارة ساخنة". "لم أر الأرض للتروس الأولين."

اكتشف طاقة الهيدروجين أثناء عمله في مكتب البحوث والتكنولوجيا التابع لوزارة النقل بنيوجيرسي. لم يتم شحن البطاريات التي تعمل بإشارات الرسائل الكهربائية في ظروف البرد القارس. تم تكليف السيد ستريزكي بإيجاد حل. تحول إلى خلايا وقود الهيدروجين مثل تلك المستخدمة في الفضاء.

عندما دخلت مدرسة Cinnaminson High School في نيو جيرسي في مسابقة سيارة تعمل بالوقود البديل ، سباق Tour de Sol 1999 ، تم الاستعانة بالسيد Strizki للمساعدة. قال "لقد غيرت حياتي". "كسائق سيارة سباق ، كان دائمًا يفعل المزيد مع المزيد - صنع المزيد من القدرة الحصانية ، وحرق المزيد من الوقود. لقد علموني أن الأمر يتعلق بفعل المزيد بموارد أقل ".

بالعودة إلى العمل ، اقترح أن تكون سيارة الهيدروجين دعاية جيدة. قال السيد ستريزكي: "كان أي شيء يتم الضغط عليه جيدًا من أجل الحصول على هواء نظيف أولوية". قام اتحاد من المدارس الثانوية والكليات وشركات التكنولوجيا ببناء دخول هيدروجين تور دي سول من Geo Metro أطلقوا عليه اسم New Jersey Venturer ، والذي خلفه New Jersey Genesis ، تم بناؤه من نموذج أولي من الألومنيوم Mercury Sable تبرعت به شركة Ford.

قال السيد ستريزكي: "لم أكن لأفعل سيارات تعمل بخلايا الوقود لو لم أكن في تور دي سول". كانت آخر سنة للمنافسة هي 2006.

ترك وظيفته الحكومية للقطاع الخاص ، حيث عمل في سيارة بيجو النموذجية الهيدروجينية ، ومحرك إطفاء صغير ، ثم سيارة كرايسلر الهيدروجين الصغيرة ، Natrium ، التي كانت معدلة من Town & amp Country وذهب من الصفر إلى 60 في نهر جليدي لمدة 16 ثانية .

على الرغم من أن السيد ستريزكي يفتقر إلى أوراق اعتماد Ivy League - فقد التحق بكلية مجتمعية ثم حصل على درجة الماجستير في "تجربة الحياة" من كلية غير معتمدة عبر الإنترنت - فهو الذي غالبًا ما يلجأ إليه دكتوراه للحصول على حلول ، كما قال دوان تران ، وهو متخصص في الطاقة البديلة استشاري كان مديرًا لمركبات وتقنيات خلايا الوقود في شركة DaimlerChrysler ، وحاصل على درجة الدكتوراه.

قال السيد تران: "يمكنك تصميم أي شيء تقريبًا على الورق ، ولكن لجعله يعمل ، هناك حيوان مختلف تمامًا. أنت بحاجة إلى الصبر والإبداع ".

أدى استخدام مركبات الهيدروجين على نطاق واسع على الساحل الشرقي إلى إجهاد حتى موهبة السيد ستريزكي في الاختراع. على الساحل الغربي ، أزال أرنولد شوارزنيجر ، حاكم كاليفورنيا السابق ، الذي كان يمتلك شاحنة هيدروجين هامر ، الحواجز التنظيمية بضربة قلم في عام 2004. لدى الشرق سلسلة من البيروقراطية للتنقل. على سبيل المثال ، الهيدروجين غير مصرح له بالسفر عبر الجسور والأنفاق.

قال جيل كاستيلو ، الذي يتابع اللوائح في شركة Hyundai Motor في أمريكا الشمالية: "لا نريد إيقاف مركبة لا يمكنك قيادتها في مانهاتن".

علاوة على ذلك ، يتعين على شركة Air Liquide ، الشركة المصنعة للغاز التي بنت بهدوء خمس محطات جاهزة للعمل بين Hempstead ، نيويورك ، و Littleton ، ماساتشوستس ، التعامل مع مسؤولي الولاية والمدينة وصولاً إلى مسؤول الإطفاء ، كما قال ديفيد إدواردز ، مدير فريق الهيدروجين لشركة Air Liquide في الولايات المتحدة. "كل منطقة لها قائد إطفاء خاص بها."

يعيق التقدم الانطباع بأن الهيدروجين من المحتمل أن ينفجر ، وهي فكرة عززها حرق هيندنبورغ عام 1937. في الآونة الأخيرة ، تعرض الهيدروجين لضربة قوية عندما واجهت نيكولا ، وهي سوق الأسهم المحبب ، ادعاءات بأنها بالغت في إنجازاتها. جاء الاتهام من شركة بيع على المكشوف باسم Hindenburg Research. أصدرت وزارة العدل ولجنة الأوراق المالية والبورصات مذكرات استدعاء لنيكولا.

قالت جوان ميليكين ، مديرة تحالف خلايا الوقود في نيوجيرسي ، وهي مجموعة متطوعين عرفت السيد ستريزكي منذ أن كانت تعمل في وزارة الطاقة: "الهيدروجين في بعض النواحي أكثر أمانًا من البنزين". واستشهدت بدراسة أجريت عام 2019 من مختبرات سانديا الوطنية التي وجدت أن سيارة الهيدروجين لا يوجد بها خطر حريق أكثر من السيارة التقليدية.

منذ أن أطلق السيد ماسك على خلايا الوقود اسم "غبية بشكل مذهل" ، كان هناك تنافس شرس بين الليثيوم أيون وداعمي الهيدروجين. ترى رؤوس المبردات مكانًا لكل منها. الكهرباء مناسبة للأشخاص الذين لديهم مرآب ويسافرون لمسافات محدودة ويمكنهم الشحن طوال الليل. ولكن بالنسبة لشاحنات المسافات الطويلة ، لا يضيف الهيدروجين وزنًا أو يقلل من مساحة الشحن كما تفعل البطاريات. علاوة على ذلك ، يمكن إعادة تزويد خزانات الهيدروجين بالوقود في غضون دقائق.

السيد ستريزكي ، الذي اشترى سيارته في كاليفورنيا ، اختار من بين ثلاثة خيارات. تويوتا ميراي ، هيونداي نيكسو (التي كانت تسمى آنذاك Tucson FCEV) وهوندا كلاريتي. اختار ميراي لأن البقية كانت للإيجار فقط.

قال: "أردت أن أمتلك السيارة لأنني كنت سأفشل فيها". ورفض الخوض في التفاصيل باستثناء القول إن سيارته يمكنها الآن تقاسم قوتها الكهربائية. قال "لدي مولد قابل للقيادة". "لقد استخدمت سيارتي لشحن سيارة تسلا."


10 أشياء قد لا تعرفها عن الهيدروجين وخلايا الوقود

اصقل معلوماتك عن الهيدروجين وخلايا الوقود! للاحتفال بيوم الهيدروجين وخلايا الوقود في 8 أكتوبر ، إليك 10 حقائق ممتعة حول تقنيات خلايا الوقود والهيدروجين و 8 موارد لمساعدتك على معرفة المزيد.

1. الهيدروجين هو أبسط العناصر وأكثرها وفرة في الكون ، ولكنه نادرًا ما يوجد كغاز على الأرض - يجب فصله عن العناصر الأخرى. يمكن إنتاج الهيدروجين من موارد محلية متنوعة ، بما في ذلك الوقود الأحفوري والطاقة النووية والكتلة الحيوية ومصادر الطاقة المتجددة الأخرى مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الحرارية الأرضية ، باستخدام مجموعة واسعة من العمليات. إحدى هذه العمليات تسمى التحليل الكهربائي ، والتي تقسم الماء إلى هيدروجين وأكسجين باستخدام الكهرباء من مصادر طاقة متعددة.

2. يتم إنتاج أكثر من 10 ملايين طن متري من الهيدروجين سنويًا في الولايات المتحدة. يأتي معظم الهيدروجين المنتج في الولايات المتحدة من عملية تسمى إعادة تشكيل بخار الميثان. اثنان من أكبر المستخدمين لهذا الهيدروجين هما صناعات تكرير البترول وإنتاج الأسمدة. يوجد حاليًا 1600 ميل من خط أنابيب الهيدروجين في الولايات المتحدة وهناك منشآت كبيرة لإنتاج الهيدروجين في كل ولاية تقريبًا.

3. يمكن للهيدروجين أن يربط مختلف قطاعات الاقتصاد. على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي إنتاج الهيدروجين عندما يتجاوز التوليد الحمل على الشبكة إلى تقليل تقليص مصادر الطاقة المتجددة وتحسين محطات التحميل الأساسية الحالية ، مثل الطاقة النووية.يمكن تخزين الهيدروجين وتوزيعه واستخدامه كمادة وسيطة للنقل (الشاحنات ، والسكك الحديدية ، والبحرية ، وما إلى ذلك) ، والطاقة الثابتة ، والمعالجة أو حرارة المباني ، والقطاعات الصناعية والتصنيعية (مثل تصنيع الصلب) ، مما يؤدي إلى تحقيق إيرادات إضافية تيار وزيادة القيمة الاقتصادية. تستغل مبادرة H2 @ Scale التابعة لوزارة الطاقة إمكانات الهيدروجين لإطلاق هذه الفرص.

4. تولد خلايا الوقود الكهرباء من خلال تفاعل كهروكيميائي ويمكن أن تستخدم أنواعًا مختلفة من الوقود. عند استخدام الهيدروجين كوقود ، فإنها تنبعث منها الماء والحرارة فقط. طالما يوجد مصدر ثابت للوقود والأكسجين ، ستستمر خلايا الوقود في توليد الطاقة.

5. يمكن أن تكون خلايا الوقود مستقلة عن الشبكة. يوجد أكثر من 300000 من أنظمة خلايا الوقود الثابتة في جميع أنحاء العالم. أكثر من 500 ميغاواط من طاقة خلايا الوقود تخدم أكثر من 40 ولاية في الولايات المتحدة. توفر هذه الأنظمة طاقة بدون توقف لوظائف التحميل الحرجة مثل مراكز البيانات وأبراج الاتصالات والمستشفيات وأنظمة الاستجابة للطوارئ وحتى التطبيقات العسكرية للدفاع الوطني.

6. هناك أكثر من 35000 رافعة شوكية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين قيد الاستخدام في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأكثر من 20 مليون من عمليات التزود بالوقود الهيدروجينية قد دعمت عملياتها. تستخدم الرافعات الشوكية التي تعمل بخلايا الوقود الآن في المستودعات والمخازن ومنشآت التصنيع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. توفر الرافعات الشوكية التي تعمل بالهيدروجين إعادة التزود بالوقود في دقائق ، وزيادة الأداء ، وانبعاثات معدومة للاستخدام داخل المستودعات والمباني.

7. أكثر من 60 حافلة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تقدم خدمة النقل في الولايات المتحدة. تعمل هذه الحافلات بالفعل في ولايات مختلفة بما في ذلك كاليفورنيا وماساتشوستس وميشيغان وأوهايو. تجاوزت إحدى حافلات خلايا الوقود 32000 ساعة من وقت القيادة واثنتي عشرة حافلة تجاوزت 20000 ساعة دون إصلاحات كبيرة أو استبدال كومة خلايا الوقود. هذا مشابه لمتوسط ​​العمر المتوقع لمحرك ديزل في حافلة ترانزيت.

8. تدعم أكثر من 45 محطة هيدروجين أكثر من 8800 سيارة تعمل بخلايا الوقود الموجودة على الطريق في الولايات المتحدة. من بين هذه ، 42 محطة بيع بالتجزئة تقع في كاليفورنيا حيث يمكن للعملاء القيادة والوقود والدفع تمامًا مثل محطة البنزين. تشمل الولايات الأخرى التي بها محطات هيدروجين كونيتيكت وهاواي وماساتشوستس وساوث كارولينا.

9. هناك اهتمام متزايد بخلايا الهيدروجين والوقود من قطاعات السكك الحديدية والشاحنات والقطاع البحري. يظهر هذا من خلال إطلاق أول قطار لخلية وقود الهيدروجين والقارب الذي يعمل بالهيدروجين. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ تسليم خلايا الوقود وشاحنات الطرود في كاليفورنيا ونيويورك ، وتم تركيب أول خلية وقود في العالم للموانئ البحرية في هاواي ، كما يجري عرض شاحنة تجفيف خلايا الوقود للخدمة الشاقة في ميناء لونج بيتش .

10. انخفضت تكلفة خلايا الوقود بنسبة 60٪ منذ عام 2006. وقد أتى العديد من هذه التخفيضات في التكلفة من البحث والتطوير الممول من وزارة الطاقة الأمريكية للمحفزات وتجميعات الأقطاب الكهربائية ذات الغشاء المتين ، فضلاً عن زيادة أداء القطب. زادت متانة خلايا الوقود أيضًا بمعامل 4 منذ عام 2006 ، وهي تعادل الآن 120000 ميل.


يسمح الاختراق التكنولوجي بتحويل سلس للأمونيا إلى الهيدروجين الأخضر

طور باحثو جامعة نورث وسترن طريقة فعالة للغاية وصديقة للبيئة لتحويل الأمونيا إلى هيدروجين. أوجز في منشور حديث في المجلة جول، فإن التقنية الجديدة هي خطوة كبيرة إلى الأمام لتمكين اقتصاد خالٍ من التلوث وقائم على الهيدروجين.

اكتسبت فكرة استخدام الأمونيا كناقل لتوصيل الهيدروجين قوة جذب في السنوات الأخيرة لأن الأمونيا أسهل بكثير في التسييل من الهيدروجين وبالتالي يسهل تخزينها ونقلها. يتغلب الاختراق التكنولوجي لشركة Northwestern على العديد من الحواجز القائمة أمام إنتاج الهيدروجين النظيف من الأمونيا.

قالت سوسينا هايلي ، المؤلف الرئيسي للدراسة: "كانت مشكلة خلايا وقود الهيدروجين هي الافتقار إلى البنية التحتية للتوصيل". "من الصعب والمكلف نقل الهيدروجين ، ولكن يوجد بالفعل نظام شامل لتوصيل الأمونيا. هناك خطوط أنابيب لها. نحن نوفر الكثير من الأمونيا في جميع أنحاء العالم للأسمدة. إذا أعطيتنا الأمونيا ، فيمكن للأنظمة الكهروكيميائية التي طورناها تحويل تلك الأمونيا إلى هيدروجين نظيف جاهز لخلايا الوقود في الموقع على أي نطاق. "

هايلي هو أستاذ والتر بي مورفي لعلوم وهندسة المواد في كلية ماكورميك للهندسة بجامعة نورث وسترن مع تعيينات إضافية في الفيزياء التطبيقية والكيمياء. وهي أيضًا مديرة مشاركة في معهد الاستدامة والطاقة على مستوى الجامعة في نورث وسترن.

في الدراسة ، أفادت هايلي وفريقها البحثي أنهم قادرون على إجراء تحويل الأمونيا إلى الهيدروجين باستخدام الكهرباء المتجددة بدلاً من الطاقة الحرارية التي تعمل بالوقود الأحفوري لأن العملية تعمل عند درجات حرارة أقل بكثير من الطرق التقليدية (250 درجة مئوية). من 500 إلى 600 درجة مئوية). ثانيًا ، تولد التقنية الجديدة هيدروجينًا نقيًا لا يحتاج إلى فصله عن أي أمونيا غير متفاعلة أو منتجات أخرى. ثالثًا ، العملية فعالة لأن كل التيار الكهربائي المزود للجهاز ينتج الهيدروجين مباشرة ، دون أي خسارة للتفاعلات الطفيلية. كميزة إضافية ، نظرًا لأن الهيدروجين المنتج نقي ، يمكن ضغطه مباشرة للتخزين عالي الكثافة عن طريق زيادة الطاقة الكهربائية ببساطة.

لإنجاز التحويل ، قام الباحثون ببناء خلية كهروكيميائية فريدة من نوعها مع غشاء موصل للبروتون ودمجها مع محفز تقسيم الأمونيا.

قال هايلي: "تصادف الأمونيا أولاً المحفز الذي يقسمها إلى نيتروجين وهيدروجين". يتحول هذا الهيدروجين على الفور إلى بروتونات ، والتي يتم دفعها كهربائيًا عبر الغشاء الناقل للبروتون في خليتنا الكهروكيميائية. من خلال سحب الهيدروجين باستمرار ، فإننا نقود التفاعل إلى أبعد مما يمكن أن يحدث. يُعرف هذا بمبدأ Le Chatelier. من خلال إزالة أحد منتجات تفاعل تقسيم الأمونيا - أي الهيدروجين - فإننا ندفع التفاعل إلى الأمام ، بما يتجاوز ما يمكن أن يفعله محفز تقسيم الأمونيا بمفرده ".

يمكن بعد ذلك استخدام الهيدروجين الناتج عن انقسام الأمونيا في خلية وقود. مثل البطاريات ، تنتج خلايا الوقود الطاقة الكهربائية عن طريق تحويل الطاقة الناتجة عن التفاعلات الكيميائية. على عكس البطاريات ، يمكن لخلايا الوقود إنتاج الكهرباء طالما يتم توفير الوقود ، ولا تفقد شحنتها أبدًا. الهيدروجين هو وقود نظيف ، عندما يتم استهلاكه في خلية وقود ، فإنه ينتج الماء كمنتج ثانوي وحيد له. هذا يتناقض مع الوقود الأحفوري ، الذي ينتج غازات دفيئة متغيرة للمناخ مثل ثاني أكسيد الكربون والميثان وأكسيد النيتروز.

يتوقع هايلي أن التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تكون تحويلية بشكل خاص في قطاع النقل. في عام 2018 ، شكلت حركة الأشخاص والبضائع بالسيارات والشاحنات والقطارات والسفن والطائرات والمركبات الأخرى 28٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة - أكثر من أي قطاع اقتصادي آخر ، وفقًا لوكالة حماية البيئة.

قال هايلي: "السيارات التي تعمل بالبطاريات رائعة ، ولكن هناك بالتأكيد مسألة المدى وإمدادات المواد". "إن تحويل الأمونيا إلى هيدروجين في الموقع وبطريقة موزعة سيسمح لك بالقيادة إلى محطة وقود والحصول على الهيدروجين المضغوط لسيارتك. هناك أيضًا اهتمام متزايد بخلايا وقود الهيدروجين لصناعة الطيران لأن البطاريات ثقيلة جدًا ".

حققت هايلي وفريقها إنجازات كبيرة في مجال خلايا الوقود على مر السنين. كخطوة تالية في عملهم ، يستكشفون طرقًا جديدة لإنتاج الأمونيا بطريقة صديقة للبيئة.

المرجع: "الخلية الكهروكيميائية الحمضية الصلبة لإنتاج الهيدروجين من الأمونيا" بقلم داي-كوانج ليم ، أوستن ب.بليميل ، هايمن بايك ، شين تشيان ، ستراهينيا زيسيفيتش ، كالوم آر آي تشيشولم وسوسينا إم هايلي ، 3 نوفمبر 2020 ، جول.
دوى: 10.1016 / j.joule.2020.10.006

تم دعم البحث من قبل وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة للطاقة (ARPA-E) في وزارة الطاقة الأمريكية (رقم الجائزة DE-AR0000813) والمؤسسة الوطنية للعلوم (منح NSF ECCS-1542205 و NSF DMR-1720139).

ومن بين المؤلفين الآخرين باحثين من شركة SAFCell ، وهي شركة ناشئة للطاقة مقرها كاليفورنيا.


تهدف مقاطعة سان خوان ، نيو مكسيكو ، إلى أن تصبح مركزًا للطاقة الهيدروجينية

(TNS) - يقوم فريق من مطوري الطاقة المخضرمين بوضع اللبنات الأساسية في مكانها المحتمل لتحويل مقاطعة سان خوان ، نيو مكسيكو ، إلى "مركز هيدروجين" لتوفير الكهرباء النظيفة للمرافق الغربية ، بالإضافة إلى الوقود غير الكربوني للمركبات والعمليات الصناعية .

يقول Libertad Power Project LLC أنه يمكن أن يكون لديه أول محطة توليد تعمل بالوقود الهيدروجيني وتشغيلها في منطقة فارمنجتون بحلول عام 2024 - أسرع بكثير من أي مشروع تجاري آخر قيد التطوير حاليًا في الولايات المتحدة. وبمجرد تشغيلها ، ستوفر محطة الطاقة المرساة الأولية لبناء مركز إنتاج وتخزين واسع يمكن أن يجذب شركاء صناعيين لتكثيف وتسييل هيدروجين Libertad's Made-in-New-Mexico لنقله إلى العملاء في جميع أنحاء البلاد.

قال جوزيف ميرلينو ، أحد الشركاء الإداريين الثلاثة في فريق ليبرتاد المكون من ستة أعضاء ، إن الفريق بدأ في استكشاف مشاريع الطاقة البديلة في فور كورنرز في عام 2014 ، حيث كان الضغط لإغلاق محطات الفحم في نيو مكسيكو وأماكن أخرى يكتسب زخمًا. لقد فكروا في البداية في بناء محطة غاز طبيعي ذات دورة مركبة ، لكنهم رأوا لاحقًا إمكانية إنتاج وتوليد الهيدروجين محليًا.


الخلاصة: استخدم الفضة الغروية ، وليس بيروكسيد الهيدروجين ، للحصول على فم أكثر صحة

إنه لأمر مرعب أن تعتقد أن أحد أخطر التهديدات لصحتك هو الجلوس داخل أسنانك! يجب اعتبار استخدام حشوات الملغم أحد أسوأ حالات فشل طب الأسنان الحديث ، ومع ذلك لا يزال بعض أطباء الأسنان يتجاهلون إثبات مخاطر الزئبق.

بالنسبة لملايين الأمريكيين مثلك ممن لديهم حشوات الزئبق ، فقد حان الوقت للتحكم في الضرر. بخلاف زيارة طبيب أسنان شامل مؤهل لإزالة حشوات الزئبق الخاصة بك بأمان ، فإن أفضل طريقة لحماية نفسك من التعرض للزئبق هي تجنب جميع منتجات العناية بالفم التي تحتوي على مادة البيروكسيد.

تتسلل معظم معاجين الأسنان التقليدية بيروكسيد الهيدروجين إلى صيغها للحصول على قوة تبييض إضافية ، في حين أن أكثر شرائط التبييض والمواد الهلامية شيوعًا تتباهى بنسبة عالية من بيروكسيد الهيدروجين الذي تستخدمه لتحقيق نتائج سريعة. قم بإخلاء حوض الحمام من هؤلاء الجناة واستبدلهم ببدائل أكثر أمانًا.

معجون الأسنان القذر هو أول معجون أسنان من نوعه يمزج الفضة الغروية والطين الطبيعي والفحم النشط ومكونات قوية أخرى لحماية فمك دون الآثار الجانبية السيئة المرتبطة بالمنتجات القائمة على البيروكسيد. احصل على لك اليوم لتجربة الاختلاف بنفسك والهروب من دائرة سمية الزئبق.


الجزء 2 فهم عرض النطاق الترددي لمرشح الهيدروجين ألفا الخاص بك

سنستخدم مرشح ألفا الهيدروجين كمثال للنظر بعمق أكبر في كيفية تكديس المرشحات المتعددة التي تساعد على تضييق النطاق الترددي ، ولكن يمكن أيضًا تطبيق ذلك على مرشحات خط Calcium K. المشكلة الأولى المهمة عند تكديس عدة مرشحات معًا هي أننا لا نخفض النطاق الترددي فحسب ، بل نخفض أيضًا الإرسال (السطوع). على سبيل المثال ، إذا كان مرشحنا المكدس الفردي يحتوي على Tmax بنسبة 60٪ ، فسيكون للتكديس المزدوج Tmax 0.6 × 0.6 = 0.36 ، أو 36٪ ، أي ما يزيد قليلاً عن نصف سطوع الصورة لمجموعة واحدة ، ويتطلب ضعف وقت التعرض تقريبًا عند التصوير. هذا هو السبب أيضًا في أن التكديس الثلاثي أو الرباعي يبدأ في السخف نظرًا لوجود تحسن أقل وأقل في قمع الاستمرارية ، ولكن ينخفض ​​الإرسال بشكل كبير جدًا. في الشكل 6 ، تم ضبط المنحنيات الموضحة لأغراض المقارنة ، وفي الواقع تكون ذروة الإرسال من التراص المتعدد أقل من التكديس الفردي.


الشكل 6 نتائج التكديس المزدوج والرباعي على منحنى ناقل الحركة. وهذا يؤكد حقيقة أن التخفيض في ممر النطاق له تأثير فعلي أقل مقارنة بتقليل "أجنحة" الإرسال (الشكل في القاعدة) وقمع الضوء المتصل. جميع منحنيات الإرسال طبيعية لأغراض المقارنة.

المسألة الثانية المهمة هي شكل منحنى انتقال الضوء الذي يسمح المرشح من خلاله. يُظهر الجزء العلوي من الشكل 7 تمثيلاً مفصلاً لخط امتصاص الهيدروجين ألفا مع ممر النطاق المسمى والمتمركز على CWL (الطول الموجي المركزي).
ومع ذلك ، لا ينبغي الخلط بين هذا وبين ما سيحدد المصنِّع عرضه لمرشحهم. إذا نظرنا إلى الجزء السفلي من الشكل 7 ، فإننا نرى المرحلة المهمة "FWHM" والتي تعني "العرض الكامل بنصف الحد الأقصى". هذا هو النطاق الترددي الذي تحدده الشركة المصنعة. هذا لا يأخذ في الاعتبار مدى اتساع قاعدة منحنى الإرسال (انظر الأسهم). لاحظ بشكل خاص أنه على الرغم من أن FWHM لا ينخفض ​​كثيرًا مع التكديس المزدوج ، إلا أن الشكل العام لمنحنى ناقل الحركة هو الذي يتغير مع أن تصبح القاعدة أضيق كثيرًا. إن قمع الذيول هذا هو الذي يولد أكبر قدر من التحسن في إزالة الضوء المستمر (التسرب الضوئي). لذلك ، فإن الاقتباس من رقم ممر النطاق FWHM قد يكون غير كافٍ إلى حدٍ ما لوصف العروض المرئية التي لدينا وجودة التفاصيل التي يتم مشاهدتها أو تصويرها في العالم الحقيقي من خلال هذه المرشحات.


الشكل 7 أعلى: تمثيل مفصل لخط امتصاص ألفا H مع ممر النطاق المسمى والمركز على CWL. القاع: منحنيات ناقل الحركة لمرشح 0.7 و 0.5 أمبير وكيفية وضعها داخل خط الامتصاص.

فكيف يساوي هذا ما نراه في العالم الحقيقي؟ فيما يلي مثالين رائعين أخذهما Bob Yoesle في كل من Calcium II K و Hydrogen alpha (الشكل 8).


الشكل 8 تأثيرات فلاتر التراص المفردة والمزدوجة ومنظر السطح الشمسي.

في Calcium II K عند 2.2A يكون السطح متجانسًا ومسطحًا إلى حد ما ولكن مع وجود لوح مميز وبنية حبيبات فائقة. عند 1.6A يصبح السطح أكثر نسيجًا وتصبح الأشواك الدقيقة للكروموسفير مرئية (حافة قرص الشمس). يتم إخفاء ميزة الكروموسفير الباهتة هذه عند وجود الكثير من التسرب الساطع المستمر. في Hydrogen alpha عند 0.7A ، توجد جميع ميزات الكروموسفير بما في ذلك البقع والخيوط والنتوءات. إذا اهتممنا بشكل خاص بدراسة حافة القرص الشمسي ، فإننا نرى ما يشبه تأثير الطرف المزدوج. هذا هو نتيجة التسرب المستمر ، حيث يأتي الضوء من الغلاف الضوئي من الأسفل مما يعطي تأثير مخطط تفصيلي صلب (فوتوسفير) وطبقة كروموسفيرية عامة ناعمة أعلاه. عندما ندرس هذه الحافة عند 0.5A (التراص المزدوج) ، نرى أن هذا الخط الصلب قد اختفى وأن "سطح" الكروموسفير المستمر يُرى من مركز القرص إلى الحافة ، وأن الأشواك مستمرة حتى الحافة. هذا نتيجة لقمع التسرب المستمر. غالبًا ما يتم اقتباس أسطورة أخرى وهي أن ممر النطاق الضيق أفضل لتفاصيل القرص ولكنه يقلل من بروز الرؤية. هذا غير صحيح. تظهر البروزات في 0.7A مثل صورة 0.5A. السبب الوحيد لقول هذه الأسطورة يرجع إلى الحقيقة كما ذكرنا سابقًا ، أن ممرات النطاق الضيقة (خاصة من التكديس المزدوج) بها نقل أقل و مدرك ذاتيا انخفاض في الرؤية البارزة بسبب انخفاض سطوع الصورة.

ومع ذلك ، فإن المشاهدة في أجنحة هيدروجين ألفا يمكن أن تكون مفيدة أيضًا. كما هو موضح في الجزء 1 عند المشاهدة في الجناح الأزرق أو الأحمر لخط الهيدروجين ألفا ، يمكننا رؤية مادة دوبلر مبعثرة أو نحونا وأيضًا أقرب إلى الفوتوسفير. في الجناح الأزرق ، يمكننا أن نرى المواد تتحرك نحونا وفي الجناح الأحمر تتحرك بعيدًا عنا مما يمكن أن يعزز بشكل كبير رؤية الهيكل داخل النتوءات أو الخيوط. بالاقتران مع عرض خط الوسط ، يمكننا بناء صورة تظهر تغييرات جذرية في الشكل والتفاصيل. بنفس الطريقة إذا نظرنا إلى سطح القرص ، خاصة في المنطقة المحيطة بمنطقة البقع الشمسية ، يمكننا ملاحظة العديد من النقاط المضيئة. إذا ظهرت هذه النقاط المضيئة أو اختفت خلال فترة من بضع دقائق ، فهذه قنابل Ellerman. لا يمكن ملاحظة هذه الميزات إلا بسهولة في الأجنحة.

في الختام ، من الصعب تحديد عرض النطاق الترددي أكثر مما كان يعتقد في البداية. قد يكون استخدام رقم FWHM واحد فقط مضللاً ، ويجب على العميل أن يأخذ ملاحظة دقيقة عن الشكل "العام" لمنحنى ناقل الحركة للمرشح المراد شراؤه. لماذا ينفق المرء الكثير من المال مقابل مرشح 0.3 A والذي لن يؤدي بشكل أساسي إلى أداء أفضل من 0.7A نظرًا لأن قاعدة المنحنى واسعة جدًا ، ولكن يتم التغلب عليها بعد ذلك من خلال العرض من مرشح مكدس مزدوج 0.5A لأن القاعدة من منحنى الإرسال ضيق جدًا. نأمل أن تتمكن الآن من فهم سبب حدوث ذلك.


أفضل 10 تقنيات ناشئة لعام 2019

سيتطلب التحكم في الكربون في الغلاف الجوي مزيجًا من تقنيات الطاقة و mdashpotential بما في ذلك المفاعلات النووية ، التي لا تصدر أي كربون ولكن يُنظر إليها على أنها محفوفة بالمخاطر بسبب عدد قليل من الحوادث الكبرى. يمكن تقليل هذا الخطر بشكل كبير.

استخدمت المفاعلات التجارية نفس الوقود لعقود من الزمن: حبيبات صغيرة من ثاني أكسيد اليورانيوم مكدسة داخل قضبان أسطوانية طويلة مصنوعة من سبيكة الزركونيوم. يسمح الزركونيوم للنيوترونات المتولدة من الانشطار في الحبيبات بالمرور بسهولة بين العديد من القضبان المغمورة في الماء داخل قلب المفاعل ، مما يدعم تفاعلًا نوويًا مستدامًا ذاتيًا ومنتجًا للحرارة.

المشكلة هي أنه في حالة ارتفاع درجة حرارة الزركونيوم ، يمكن أن يتفاعل مع الماء وينتج الهيدروجين ، والذي يمكن أن ينفجر. غذى هذا السيناريو اثنين من أسوأ حوادث المفاعل في العالم و rsquos: الانفجار المحتمل عام 1979 والانهيار الجزئي في جزيرة ثري مايل في الولايات المتحدة وانفجارات 2011 وإطلاق الإشعاع في فوكوشيما دايتشي في اليابان. (حدث حادث تشيرنوبيل عام 1986 بسبب خلل في تصميم المفاعل وتشغيله).

تعمل الشركات المصنعة مثل Westinghouse Electric Company و Framatome على تسريع تطوير ما يسمى بالوقود المتسامح مع الحوادث والذي تقل احتمالية ارتفاع درجة حرارته و mdashand إذا حدث ذلك ، فسوف ينتج القليل جدًا من الهيدروجين أو لا ينتج على الإطلاق. في بعض الاختلافات ، يتم طلاء كسوة الزركونيوم لتقليل التفاعلات. في حالات أخرى ، يتم استبدال الزركونيوم وحتى ثاني أكسيد اليورانيوم بمواد مختلفة. يمكن نقل التكوينات الجديدة إلى المفاعلات الحالية مع القليل من التعديلات ، بحيث يمكن إدخالها على مراحل خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. يجب أن تثبت الاختبارات الأساسية الشاملة ، التي بدأت ، نجاحها ، ويجب أن يرضي المنظمون. علاوة على ذلك ، يمكن أن تساعد أنواع الوقود الجديدة المحطات على العمل بكفاءة أكبر ، مما يجعل الطاقة النووية أكثر تنافسية من حيث التكلفة وتحفيزًا مهمًا للشركات المصنعة والمرافق الكهربائية لأن الغاز الطبيعي والطاقة الشمسية وطاقة الرياح أقل تكلفة.

على الرغم من توقف الطاقة النووية في الولايات المتحدة ويتم التخلص التدريجي منها في ألمانيا وأماكن أخرى ، فإن روسيا والصين تقومان ببناء قوة. يمكن أن تكون هذه الأسواق مربحة لمصنعي هذه الأنواع الجديدة من الوقود.

تعمل روسيا أيضًا على نشر إجراءات أمان أخرى في المنشآت الحديثة في الداخل والخارج من قبل شركة Rosatom التي تديرها الدولة ولديها أنظمة أمان أحدث & ldquopassive & rdquo يمكنها إطفاء السخونة الزائدة حتى في حالة فقد الطاقة الكهربائية في المصنع وتعذر تداول المبرد بشكل نشط. قامت شركة Westinghouse وشركات أخرى بدمج ميزات السلامة السلبية في تصميماتها المحدثة أيضًا.

يقوم المصنعون أيضًا بتجربة نماذج الجيل الرابع والجيل الرابع التي تستخدم الصوديوم السائل أو الملح المصهور بدلاً من الماء لنقل الحرارة من الانشطار ، مما يزيل إمكانية إنتاج الهيدروجين الخطير. يقال إن الصين تعتزم ربط مفاعل تجريبي مبرد بالهيليوم بشبكتها هذا العام.


شاهد الفيديو: هذا الشيء الغريب يجعل الأرض تفقد 50,000 طن من وزنها سنويا (شهر نوفمبر 2022).